睇番文件,舊年係建議加停祈德尊,但到而家都未實行
而家係再修訂建議入如心
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本帖最後由 KS 於 2020-2-7 10:59 編輯
dydx 發表於 2020-2-7 10:02
睇番文件,舊年係建議加停祈德尊,但到而家都未實行
而家係再修訂建議入如心
舊年930x嘅建議仲包括往港島方向，
早繁之後（過咗930A服務時段）跟34行大涌道入西站，
取消滿樂大廈分站，加停大涌道福來邨
舊年亦有提及930A加班
以上兩項都未實行，
並且冇係今年建議再出現 |
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不過文件寫服務時間不變
即係銅鑼灣頭班都係維持1100 |
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世界很簡單 人類很複雜
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leo_ku 發表於 2020-2-4 20:49
930X南北行咁改，934全日無需再諗。
934 改出告士打道，東廊去嘉亨灣
連招標線都唔使投
不過 2X 延長似乎就係想封位 |
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朝早入荃灣想快都係焗住要保鐵
巴士小巴唔係未有車就係慢到唔似樣
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我諗你諗多咗
咁啱608想搬去筲箕灣
所以先至拎2X去交換啫
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以上回應，是否可行？是否合適？
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大西北咁多條線
930系逆向客源其實最穩陣，偏偏930X朝早唔開北行......
如果唔想增加資源
我會建議將930朝早北行既服務改為930P
跑馬地開，行大道東落中環，荃葵段用290行法，行曬葵涌道大連排，再入返沙咀道返總站
一架車都唔使加，客量包保幾級跳 |
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荃灣西站班大帝咁玩法，我係城巴都唔想做佢生意
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