建議281M改總站

支持樓主的這個改組方法。這樣可以善用281M的資源。

281m直接送上路算啦，美林-顯徑有286x/80，再唔係開條小巴線已經可以解決

大方向來講，始終同82K/87B仲係重疊緊，再加埋美田美林 - 顯徑隆亨有286X/80，全日需求有限

如果可以有更加善用資源既方法會更好
例如開條新田圍美松青沙線，做埋新田圍大圍電梯線
另外85B拉上新田圍+連同87B一齊重組，做返新田圍-顯徑 + 睇下對外部份點樣重組去做大個餅

cong 發表於 2020-2-18 00:35
你講果堆線,除左286X,屯馬線通車後唔重組都要減車,用3部車做左D客俾佢地重組好過啦
...

286X有可能需要微調非繁時班次，因為我相信唔排除有少量大圍同埋顯田（徑）嘅客源流失到屯馬線一期。至於46X，正常情況之下應該維持班次不變，因為搭屯馬線去荃葵青，始終冇城隧線咁便利，再加上46X本身客流量非常高同埋需要兼顧城隧轉車客，若果因為屯馬線一期而削減46X嘅班次將會係非常之擾民。

281M 82K 804 其實應該大執

流星☆雨 發表於 2020-2-16 19:43
大方向來講，始終同82K/87B仲係重疊緊，再加埋美田美林 - 顯徑隆亨有286X/80，全日需求有限

如果可以有更 ...

85B殺 換87B行九龍塘落埋佐尖好過
石硤尾<>大圍比mtr算啦

HM3044 發表於 2020-3-9 15:58
85B殺 換87B行九龍塘落埋佐尖好過
石硤尾大圍比mtr算啦

石硤尾大圍都叫有86A

不過87B本身都真係有顯徑人用黎去旺角
澤安又冇其他巴士去旺角
就算87B行青沙同287X互轉 或者跟81C行 當解決到顯徑-旺角

要拎走澤安條線都未必咁易，分分鐘要拉104上去

流星☆雨 發表於 2020-3-9 16:49
石硤尾大圍都叫有86A

不過87B本身都真係有顯徑人用黎去旺角

對$2嚟講104仲好，密啲車嚟