沙田區巴士重組建議(#1 大圍, #6河東, #16馬鞍山)

從另一方向講. 如果上述路線不是這樣洗牌式重組(80X,83X,89X維持不變),而89C因286M取消而飛走碩門,
本身碩門和火炭都需要一條大隧線補位,
在89B死不得的情況,只縮短至彩虹/慈雲山的情況下

開一條新線保守估計要6-7架車, 89B 減極最多減4架, 可以預見overall 資源會用多左,
而入觀塘道的巴士亦唔會小左
(只不過是新線代替89B入觀塘道)

我個方案,至少...80X,83X,89X唔會用多左車,
89B有減2-3架車的空間,相對現時89B 10班車
我自己估算我的新89B用8架車,行車時間70分鐘內, 最繁忙1小時開15分鐘,其餘20分鐘,
固定全日開20分鐘, 只需用7架車,比目前減3架車


P.S. 89B廢極,繁忙時段本身都開緊8-15分鐘一班

S3bl430 發表於 2020-2-21 13:14
從另一方向講. 如果上述路線不是這樣洗牌式重組(80X,83X,89X維持不變),而89C因286M取消而飛走碩門,
本身碩 ...

咁都要睇本身做重組既時候有冇設到部分限制既
例如我會覺得89C飛走後既石門段
唔會接受要上山走一轉既
咁已經對成個重組有大影響
再誇張D唔設限既
另一位版友篇文仲減得多車

S3bl430 發表於 2020-2-21 13:14
從另一方向講. 如果上述路線不是這樣洗牌式重組(80X,83X,89X維持不變),而89C因286M取消而飛走碩門,
本身碩 ...

火炭睇上唔上隔離營

但碩門二期(同埋將來會入伙的欣安二期、錦暉苑、錦駿苑) 本身已經係充分理由R新資源

只要再拉82X/85A呢啲頹線抽車
要憑空爆條新全日線出黎未必真係咁難

區內線建議80K延長至黃泥頭,增設沙田市中心往黃泥頭 4.5元分段收費，加密至10-15分鐘一班
82K取消
83K與282合併, 新83K路線如下：
- 新田圍往黃泥頭：依282至沙田市中心,後依83S往黃泥頭
- 黃泥頭往新田圍： 依83K至愉翠苑,後依49X至沙田市中心,再依282至新田圍
- 班次維持10-12分鐘一班,增設沙田市中心至新田圍分段收費3.1元(來回程=282兩程收費)
83S提升至全日服務，平日早繁後班次維持20分鐘一班88K及88H
新開辦顯徑往愉翠苑(88H)線,收費依80K.走線：顯徑至禾輋依88K(但繞經美輝街),禾輋至愉翠苑依80K,服務時間(每日)：07:00-21:00(30)
88K在88H服務期間削減班次至30分鐘一班,實行15分鐘聯合班次.88H服務以外時段劃一20分鐘一班
小巴803,803K,804
803及804返顯徑方向繞經大圍站, 新增3.7元往返大圍及顯徑的雙向分段
804全日來回方向繞經顯徑站, 新增梁文燕至顯徑體育館分段(2.5元)
如果可行,將803K延長至顯徑<>新田圍,班次為15-30分鐘一班,用車1-2輛,收費為3.7元,返顯徑方向繞經大圍站


0226更新
撤回80X,83X建議, 74A和72A合併並延長至觀塘碼頭,89B改繁忙時段服務, 89A服務富豪+石門客