【更新】馬鐵延長段通車沙田區路線重組

tonychow 發表於 2020-2-19 11:55
覺得仲有好多想像空間如果唔想失去大老山線，而且石門肯一換一，我寧願 89C 直出，286M 經富安、石門去一 ...

點解石門唔可以換條去到觀塘道既線？
條89C石門都有份，直出對石門／馬鞍山都最有利

286M事實上係冇客，如果純粹係唔想呢5架車倒落海，一係換其他全日服務返黎
暫時睇最最晌合理係倒落86C/286C個Pool，睇下有冇可能86C飛走歌和老街改行77區，286C加密（要再計數先知得唔得）
一係如果新城出到車就做981P半全日
始終77區本身唔係少線，只係81C/89C本身要做埋沙田唔夠快，難聽講句九巴真係冇欠到77區的

深長荔同港島之外有咩地方可以撐起條全日線，又係九巴5架車左右可能做得晒呢
暫時我唔見有

慈雲山/觀塘山唔會有需求去77區，佢地條線唔需要浪費車源行入77區，冇必要倒呢幾架車去攬炒，由返其他路線抽車處理會好過搞286M
大埔亦唔見得可以全日，運吉冇理由批完小巴線咁快又批開全日巴士線仲要行咁相近範圍去競爭

一係就77區版240X，但咁樣變相界緊其他路線客源，對整體網絡未必有利

流星☆雨 發表於 2020-2-19 13:07
點解石門唔可以換條去到觀塘道既線？
條89C石門都有份，直出對石門／馬鞍山都最有利

一係77區，黃廣連一城開商貿區線
其實80A都可以開回程

區內線個度 , 80K 同 88K 掉轉個班次係咪比較好 ?

照計 88K 流失部份顯徑客 , 而且第一城仲有 80K 同 89X 係度
應該唔會夠客開到 10 分鐘一班

而 80K 客量基本盤冇變 , 但係入埋六美/碩門有上升空間
開 20 分鐘應該係太疏

83K 淨做廣黃同駿景園出入市中心 , 亦恐怕唔夠客開 10 分鐘一班

而 89B 個行法感覺非繁客量會比現時更差
沙田圍同秦石出黃大仙變得更慢 , 商貿區非繁又冇乜客

不過整體建議都唔差
尤其區內線既諗法與我頗為相似 , 值得考慮

Snowbb 發表於 2020-2-20 23:59
區內線個度 , 80K 同 88K 掉轉個班次係咪比較好 ?

照計 88K 流失部份顯徑客 , 而且第一城仲有 80K 同 89X  ...

如果唔係以下呢三個客源，尤其 1 屬於既得利益，唔可以輕易無視：
1. 翠田街得80K一條巴士線
2. 六美有訴求想要80K去威院
3. 碩門本身得小巴同黨鐵，冇車去禾輋 / 瀝源健康院 / 大圍診所 / 美林校區

一早成條80K摺埋都似
重組方案預期80K主力做以上三件事同埋執88K雞

所以個班次上會有呢個安排，難聽講句，新80K就係當H線咁做


83K 開返12甚至15確實係比較合理，已修改