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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) [Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 74 ...
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[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747 (多圖)

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S3BL100 發表於 2020-2-20 12:18 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2020-4-30 07:20 編輯

不到一年內第三次經過亞特蘭大轉機,這次有 3 小時 59 分鐘轉機時間(其實主因是 travel system 不讓我買之前的一班航班作 second leg,加上可以在 MD-88 的最後時光再嘗其滋味),終於可以一償所願,到機場旁邊的 Delta Flight Museum 參觀。

Delta Flight Museum 介紹以亞特蘭大作根據地、美國三大航空公司之一的 Delta Air Lines 的歷史,裏面收藏了許多昔日曾經在 DL 服役、退役後徹底復修、且極具歷史價值的客機,是飛機迷的好去處。

博物館逢星期三休息,其餘日子亦可能因為私人活動而關閉,計劃前往前最好先行參考其網頁的日曆。如果是經過 ATL 轉機的話,考慮到來往機場之間乘坐 uber 或 lyft 所需時間,以及 ATL 的 TSA 等候時間,建議至少有三個半小時轉機時間方才考慮前往參觀。

去相:


博物館位於機場北端的兩個飛機倉庫




這兩塊牌匾,足以顯示博物館的歷史價值,不用我多談了






全球僅餘四架的 Travel Air 6B Sedan,這架 1931 年的型號,實際並未在 Delta 服役過,但同款客機 1929 年接載了 Delta 的首批乘客,這架 NC8878 亦髹上 Delta Air Service 最早期的色彩。










聲稱是全球保存得最細緻的 Douglas DC-3-G202A,N28341 於 1941 年交付 Delta,並服役至 1958 年,是 Delta 的五部 DC-3 之一。之後由 North Central Airlines(後來成為 Northwest Airlines 的一部分,而 Northwest 與 Delta 於 2008 年合併,因此也是 Delta 家族的一部分)。1990 年的時候,一班從 Delta 退休的前僱員展開行動,希望尋回其中一架曾經在 Delta 服役的 DC-3,最終在美國屬地波多黎各找到。Delta 於 1993 年購回此飛機,經過多年復修後,今天展示於人前。


這是昔日 Delta Air Service 的標誌


當時 Fokker F-10 的座椅


DC-3 上面的 service items


四十年代 Delta Air Lines 的標誌






模型展區


DC-9 的 vertical stabilizer




Convair CV-880 的駕駛艙

CV-880 的頭等座椅




Douglas DC-8-61 的 Pratt&Whitney JT3D-3 引擎,Delta 於 1959 年成為全球第一間使用 DC-8 載客的航空公司


這是「鎮館之寶」之一,Boeing 767-232 N102DA,1982 年投入服務,2006 年退役後一直被保留,並被回復投入服務初期的色彩。這架 767 有著一個很特別的故事。1982 年的時候,經濟不景,又適逢 airline deregulation 實施初期,各大航空公司的經營環境都很艱難,Delta 也不例外。Delta 是當年唯一沒有遣散員工的航空公司。員工體會到公司的困難,為表達對公司的謝意,發起眾籌,以三千萬美元,為公司購入這架 767,於是命名為 The Spirit of Delta。這架 767 的象徵意義,可想而知。








N102DA 的通用電氣引擎








undercarriage 特寫




tail section




N102DA 開放予參觀者






這架 767 的駕駛艙




頭等艙被保留著退役時的模樣,2+2+2 座椅編排


右邊機頭位置,服務頭等艙的 galley






經濟艙退役時的配置,同樣被保留


千禧年代,有些美國的航空公司的客機,機艙會裝上收費衞星電話,方便乘客與地面親友交談,今天已不復見








後半部經濟艙被改作文物展覽區,這是關於 N102DA 由 Delta 員工眾籌購買的歷史的介紹


這架別具意義的飛機,服役期間曾經披上多款特別的色彩,這是其中兩款


機尾的 galley


這是 Lockheed L-1011 三星客機的 front section,只開放作私人活動用途








傳奇的 Douglas DC-9,這架 DC-9-51 N675MC 1975 年於 Austrian Airlines 投入服務,九十年代輾轉落人 Northwest Airlines 名下,2008 年隨著與 Delta 合併而轉歸旗下,此時已屬第七手,2013 年底退役。Delta 是最後一間使用 DC-9 載客的主要航空公司,我有幸在 DC-9 於 2014 年初全數退役前,坐過一千零一次。那種推背感,還有機艙嗅到的燃料的味道,至今仍覺相當震撼,令我難忘。(無獨有偶,當天乘坐的 N782NC,今天同樣被保留著。)八十年代的 McDonnell Douglas MD-80 系列,還有九十年代的 MD-90 及 Boeing 717,都是從 DC-9 衍生出來。這些後置引擎的 T-tail,今天已經步入最後時光,買少見少。


近距離拍攝 DC-9 的行李艙門




N608DL 這架 Boeing 757-232 於 1985 年投入服務,2013 年退役後被還原至最初的色彩,於博物館門口展出








被視為另一架「鎮館之寶」,Boeing 747-451 N661US,同樣別具歷史意義,這是全球第一架 747-400,1988 年 4 月首次飛行,測試後於 1989 年底交付 Northwest Airlines,是西北航空第三架投入服務的 747-400,2008 年隨著合併而收歸 Delta 旗下,2015 年退役後被保留作博物館。




Pratt&whitney 引擎特寫


undercarriage


這架 N661US 是從 2017 年起開放予公眾參觀的




N661US 於 2012 年被翻新成 Delta 規格,全機換上全新座椅配 AVOD;但後來 fleet plan 改變,三年後就退出載客行列了


L1 門及 crew jumpseat








這是當時最新的商務艙座椅,現時 Delta 的 A330 亦使用同款座椅


機頭的貯物櫃


lie-flat 座椅平放的樣子


閱讀燈


L1/R1 門位置的 galley


L2 門的開關裝置












後半部經濟艙的座椅被拆除,讓參觀者窺探飛機結構






右邊機翼可供參觀


近距離拍攝機身釘口位


緊急出口特寫








機艙內的展版介紹 747-400 各主要組成部份的的結構


rear pressure dome


機尾通往閣樓 crew rest 的樓梯,很陡斜




747-400 通往上層的樓梯是直的,比起去年在德國 Speyer 參觀過的 Lufthansa 747-200 的曲梯,要爬上去容易得多






上層旳反魚骨商務艙,完全看不出這架 747 今年已經 32 歲了




上層左邊的出口

之後走到駕駛艙參觀:




pilot jumpseat,後面應該是 pilot rest




cockpit 儀錶板


上層的隔熱物料和骨架


從左邊近機尾位置離開


這就是剛才參觀過的、全球第一架 747-400 N661US


旁邊的 FedEx 貨場


短短一個半小時的參觀,Delta Flight Museum 實在叫人大開眼界。五架曾經在 Delta 服役、別具歷史意義的客機,退役後均被悉心保存,而且很大程度上是 Delta 員工義務參與,實屬難能可貴,足證員工對公司的感情。在利字當頭的今天,這種感情已難復見。再加上許多 Delta 發展史的重要文物,博物館的展品無疑是極其珍貴。大家有機會路過亞特蘭大的話,一定要親身去走一趟。

(完)

下回預告:DL MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ 飛行報告

===

昔日飛行報告精選:

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣:DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4):初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3):Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1):首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣:Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣:Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機:Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787:UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間,四程 Southwest,三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3):Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2):Museum of Flight at Boeing Field


評分

參與人數 5aPower +5 HugeC +50 收起 理由
KV8948 + 1 + 10 EXCELLENT !
HZ8186 + 1 + 10 多謝分享
DIH + 1 + 10 多謝分享,非常詳盡
YY487 + 1 + 10 多謝分享
yuenpo + 1 + 10 給你一個like

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yuenpo 發表於 2020-2-21 14:14 | 顯示全部樓層
呢個真係好正,看來要 plan 下去 ATL 了
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