(6+5 PIX) JY牌歐二短豬牛頭角寶達升降機線最後之旅

舊年係歐二短豬的退役潮, 有兩架前大西北同荔廠的短豬都在
13M 完成最後生涯, 分別係 JY3693 同舊掛牌 JY7839.

先分享 ASV11 JY3693:

Part I: ASV11 (JY3693) (24 Feb 2019)
ASV11 (JY3693) 新出先後服務大西北同埋荃灣對外快線,
轉九廠後服務流水線多, 比如 2F, 10, 23M,
到尾日就俾左寶達升降機線13M, 車頭車牌係新出果副.....

當晚同老友晚飯完後, 就過去牛頭角等 JY3693,
岩岩佢係 Lay-off, 就影哂佢兩邊, 上車後上上層涼冷氣,
非常足夠, 上斜亦有力 (好似門位Banner 所寫咁),
唔似就退或者平路車, 令我對佢都改觀, 可惜知得太遲.....

下段再分享 ASV19 (JY7839), 為13M 實現全低地台化的一員.....

Part II: ASV19 (JY7839) (6 Mar 2019)
兩星期後就到 短豬 JY7839 尾日,
佢跟上文的 JY3693一樣, 都係新出大西北,
轉荔廠掛234X 同8A, 2008年轉九廠就先長駐西貢黃石,
亦因此加裝霧燈, 之後就轉掛21 代白豪,
再之後為13M 實行全低地台服務.......

到之後, 佢返回西貢做94, 到尾日被安排替13M,
算係對佢載客生涯一個最後總結,
亦為佢在13M 的全低地台化的貢獻留下最後定鏡.
不過我坐果陣車長手車穩陣,
感受唔到佢真正表現, (ot 佢掛94果陣曾炒車)......
無論如何, 都係遊左先, 坐之前為佢留左影,
車尾係原車新出果副牌, 同 3693 相反,
留意到佢車頭伸縮輪椅版位有貼紙補的痕跡嗎????
(來自椅背的廣告來...)

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