忽發奇想系列：將隧轉車站可參考 251A 251B 營運模式嗎？

LauCT 發表於 2020-2-29 10:58
班次開出時間都有影響㗎，8點幾9點幾先返工嘅人有幾多? 應該改為開07:00、07:20、07:40

...

返9點之前嘅比較少,一般而言9-10點或者最早8半,所以新界過海之類先會7點幾開,去荃灣唔啱用,8點開都係幾個字到,尾車0740早得好誇張

KW2523 發表於 2020-2-29 11:05
返9點之前嘅比較少,一般而言9-10點或者最早8半,所以新界過海之類先會7點幾開,去荃灣唔啱用,8點開都係幾個 ...

或者07:15、07:35、07:55

LauCT 發表於 2020-2-29 10:40
投票俾251A/B係因為轉乘到較多的路線，251M都唔差，做到3班車，292P同73P都係得一班，251M可能因為只係去 ...

251M 延長去旺角或者觀塘就唔係251M
251A 251B 點都好過251M

LauCT 發表於 2020-2-29 11:08
或者07:15、07:35、07:55

你知唔知點解一粒鐘一班？因為係一架車跑哂

13D 13M 14 14B 15 16 16M 93K取消
咩玩法？

13M 翠屏返上寶達大把學生坐，而213M 只刷邊經雞寮，即是話唔關轉車站事，而且至少星期一至六可上下繁同上學放學日運作
另外此轉車站聽聞只可單向停站，用將軍澳道上山的路線，例98系，93系，213系(外環線)停不到入轉車站，也未知秀茂坪道是否可停入去？例613系，214系，是否不適用於 251M 模式？

就算個站真係好似屯轉咁方便只係上落一層都好（先決條件，無咁方便憑咩要人轉車？），概念上都係好匪夷所思

殺14去迫油塘用轉車站根本只會倒客落鐵/紅小，油塘去轉車站咁遠，直接出其他區都得啦

就算廣田以北，咁改都只係製造一堆九巴冇心做既短線去扼殺15(X)/16(X)/88(X)生存空間
乘客角度，要轉多程車又俾貴左，咁點解唔搭紅小唔保鐵？
秀茂坪安達臣有齊各區路線，直頭唔點使睬你個轉車站
康翠就算冇尖咀線冇沙田線，都有得落觀塘轉更加密既車例如215X/80系/89系/290彩虹轉車，都係唔等你個轉車站開飯

真正會give a shit to轉車站，由頭到尾都係興田康華苑
叫區議會爭取撥款搞好條行人設施去轉車站就得，完

expertuser2004 發表於 2020-2-29 13:44
13M 翠屏返上寶達大把學生坐，而213M 只刷邊經雞寮，即是話唔關轉車站事，而且至少星期一至六可上下繁同上 ...

由於轉車站一出只可以直入將隧
所以所有經秀茂坪道嘅路線都停唔到轉車站
最近分站係曉光街（寶達方向）同秀暉樓（康華苑方向）
（康華苑方向未來係"復辟"嘅曉光街，位置大約係南邨對出迴旋處）
曉光街／ 秀暉樓同轉車站之間暫時未見有計劃加上蓋／ 自動行人道

總括而言，只有康華苑（畀盡計埋興田）有誘因用轉車站