將軍澳南過海巴士特別班次建議

在港鐵將軍澳線通車後，由於鐵路車程快捷直接而路面交通出現擠塞而導致行車緩慢的問題，導致巴士逐漸失去市場份額，同時導致資源未能有效地運用，致使相關區域往來港島的路線需予以取消。
但是，隨着新道路網絡的開通，包括已開通的中環灣仔繞道及即將開通的將藍隧道，預計巴士行經道路擠塞的問題將可獲得舒緩，同時達到增加速度和吸引力的效果。
就着此情況，建議讓有興趣的巴士公司在將藍隧道開通後，限期試辦一新巴士路線，早上南行及傍晚北行各一班。
南行從彩明出發，經景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路進入將軍澳跨灣大橋、將藍隧道、東區海底隧道、東區走廊、中環灣仔繞道，然後沿新巴巴士路線88X走線前往堅尼地城
北行從堅尼地城出發，沿路線88X走線進入公路至將軍澳區，並沿與南行相反的走線返回總站。

louisL 發表於 2020-3-24 13:52
你咁樣不如用西隧，東隧嘅塞車情況已經係越嚟越嚴重。，不過齋睇路線應該都已經夠快。 ...

將藍直入東隧
西隧要等T2

1. 試辦係好提議，但下繁應該可以留番下一步先搞（番工客通常易儲過放工客，因為放工客通常即走，少d死等到有車）。
2. 想請問點解打算行中灣繞道嘅？據我所知，將軍澳<>港島通勤客多數去老鑼/灣仔、金鐘/中上環，西區似乎比較少。
所以會唔會行東廊就夠呢？(一係673P咁老鑼開始停、一係690P咁灣仔開始停，總站放唔放西區就無所謂)
3. 個人有少少擔心將軍澳段總站放彩明會唔夠客，可以參考番當年彩明開嘅692P客量可以差得過同時段692......
因為調景嶺鐵路吸引力實在太高，巴士公司都未必會肯再搏多次。若果有心試辦，不妨開慮改由康城/坑口開過去將南過海。

ViviTse 發表於 2020-3-25 04:18
1. 試辦係好提議，但下繁應該可以留番下一步先搞（番工客通常易儲過放工客，因為放工客通常即走，少d死等到 ...

1. 其實都可以
2. 行中環灣仔繞道係因為做直達中環，因為金鐘同灣仔以後會有北港島線-將軍澳線直達，巴士競爭力將會減低。而延長至西區係因為西區同中環一樣非將軍澳線直達區域
另一個選項係經繞道或者六幹到中環之後逆走，但係逆走改變唔到可能慢過鐵嘅情況，亦都難以好像88X那樣因為去遠啲而作為收貴一點的籍口，增加巴士公司提供服務的誘因
3. 比起692P，此路線加經寶邑路，而且只開一班。而且坑口同康城有隔離條線嘅建議