探討東涌西站對巴士的影響

JX9097 發表於 2020-4-9 17:01
所以盲係話東涌西站起好嗰陣
38就會好難撐落去
唔係冇需求, 但唔足以撐住條線

所以嶼巴經營環境其實差過新城好多好多
但啲人淨係諗住俾線新城
嶼巴就理得佢死

嶼巴線死硬

miklcct 發表於 2020-4-9 14:19
區內客呢？住逸東嘅客唔使出市中心買餸呀？！彌敦道地底夠有條鐵啦，又唔見啲流水全部摺哂？！
...

可能剩返一條：
滿東＜＞逸東＜＞北大嶼山醫院＜＞東涌市中心＜＞東涌北＜＞迎東

WN4156 發表於 2020-4-9 17:13
可能剩返一條：
滿東＜＞逸東＜＞北大嶼山醫院＜＞東涌市中心＜＞東涌北＜＞迎東
...

仲有裕泰嘅,唔通靠勁疏嘅34咩?
變咗S64或71K咁款嚟兜每一角落

E21A 發表於 2020-4-9 16:02
我覺得大家應該要討論既係個站會起係邊度，點睇都唔會係起喺逸東商場地底。
逸滿東咁大，未必個個願意行咁 ...

296A生存是因為唔使轉車，尚德遠離港鐵站，有一大堆BBI，而38和龍運既BBI可由E31取代。

JX9097 發表於 2020-4-9 17:01
所以盲係話東涌西站起好嗰陣
38就會好難撐落去
唔係冇需求, 但唔足以撐住條線

唔會撐唔到，最多縮到好似39M咁10幾分鐘一班。你諗下如果你係住逸東二邨，由出門口到行到去滿東邨巴士總站旁邊個塊空地，就算行得快起碼都要10分鐘，某幾幢係邊緣既分分鐘要20分鐘。唔好忘記仲有馬灣涌一帶既居民同樣都係靠逸東既交通出入，你叫佢地以後出行要行到去滿東邨搭地鐵？唔好玩啦
如果你出市區可能無所謂。但去東涌市中心既話，你上得列車黎分分鐘行路都已經到咗，而東涌好多公共設施如市政大樓、大型商場、中高檔餐廳都係集中係東涌市中心
所以38始終唔可能被鐵路完全取代，除非個地鐵站起係逸東既中心，即係巴士站街市商場個位。

其實38係可以被37/S52/S64取代，佢之所以可以生存到都只係因為佢班次密，到時侯只係開條37/H都滿足到需求

miklcct 發表於 2020-4-9 12:52
E21A應該死得，兜成咁，到時肯定無人搭佢出市區

，咁E11A同E23A呢？

miklcct 發表於 2020-4-9 14:19
區內客呢？住逸東嘅客唔使出市中心買餸呀？！彌敦道地底夠有條鐵啦，又唔見啲流水全部摺哂？！
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買餸又點會去東涌市中心呀？要近嘅逸東滿東都有街市啦，要平嘅都出荃灣買啦

WN4156 發表於 2020-4-9 17:19
296A生存是因為唔使轉車，尚德遠離港鐵站，有一大堆BBI，而38和龍運既BBI可由E31取代。
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講真又唔係真係好「遠離」將軍澳站姐，10分鐘步程內咩都到。

296A之所以生存到，主因係定線夠直接，一個站就直出觀塘，自然吸到返工/轉車客