建議重組6C,6F,18,41,42A,44,45/46

6C,45/46合併為6C/206C
45/46合併, 更名為206C,新路線兩邊總站麗瑤<>九龍城碼頭
麗瑤至美孚一段依45/46,九龍段依6C,往九龍城方向繞經美孚總站,收費維持5.8元
206C班次為20分鐘, 同時段6C減班至全日20分鐘一班. 兩線聯合美孚至九龍城碼頭之間全日10分鐘一班的服務
用車：按6C最繁忙時段車程70分鐘,美孚至麗瑤一段15分鐘計, 再加上3班6X, 總用車為20輛(短車減2輛,短單減1輛,長車減8輛)

荔景山<>旺角/佐敦 小巴(專線小巴)
- 因應改慢45/46後的保償措施
九龍總站暫定佐敦(西貢街),中途停上海街/新填地街
經西九龍走廊及荔景交匯處,直達祖堯.
荔景山一段以循環線方式服務, 經祖堯,浩景台,紀律部隊宿舍,翠瑤苑,麗瑤邨,荔景站,祖堯
班次：10-15分鐘一班
收費：10元

路線

6F 海盈<>九龍城碼頭
6F延長至海盈邨
主要途經地點：海盈,東京街(南昌邨),荔枝角道(麗閣至基榮小學), 彌敦道, 黃埔花園, 紅磡道, 庇利街, 馬頭圍道
路線：往海盈 / 往九龍城碼頭
里數：約10km, 收費加價至5.8元分段收費：麗蘿樓往九龍城碼頭4.9元, 貴州街往海盈：5.1元

加密至全日15-20分鐘一班
加2車


18延長至九龍城碼頭作總站(改為雙向總站),何文田至九龍城碼頭一段依舊41/45,
全日30分鐘一班,加1車

41取消,只保留附屬線241X, 減7車

44延長至愛民村(車程+15分鐘),+4車,班次維持不變.

42A/242X重組
242X改全日服務,九龍段依41A42A縮短至維港灣, 大角咀至深水埗一段依270B
43C取消

班次按需求分配
用車：維持242X及42A合共31輛巴士,另可動用41取消釋放的資源

歡迎討論

45和46路如閣下建議合併,車費必然按45現行收費.除非206C定為美孚-九龍城碼頭才有可能收費5.8元.
45縮短至美孚並改編號為206C.
6C/46/206C可改行荔枝角道,而46班次可增加至20分鐘.

本人對延長18路極有保留,因本身行車時間不穩定,旺角一段間中非常堵塞,反而應改行荔枝角道,上海街往旺角道.

跟6C行青山道元州街拖慢唔少車程,過到區會?

wln162 發表於 2020-4-11 22:59
45和46路如閣下建議合併,車費必然按45現行收費.除非206C定為美孚-九龍城碼頭才有可能收費5.8元.
45縮短至美 ...

1.206C正是定位 美孚-九龍城碼頭
2.18延長至九龍城碼頭會變成雙向總站(不再是循環線),相信對穩定班次有幫助
3.我覺得荔景山需求方面有點"唔爭氣", 如果要解決旺角/佐敦車程偏慢問題,我會建議荔景山開小巴直達旺角/佐敦

6C和206C俱應改行荔枝角道,除可避免行車時間冗長,亦可服務沿線住宅區,包括泓景臺,昇悅居,海麗村,麗翠苑,麗閣村,榮昌村等等.再者,深水埗區現時中軸線已向荔枝角道轉移,原來6C路線已不合時宜.

wln162 發表於 2020-4-12 21:06
6C和206C俱應改行荔枝角道,除可避免行車時間冗長,亦可服務沿線住宅區,包括泓景臺,昇悅居,海麗村,麗翠苑,麗 ...

咁應該幫6F加班,而唔係搞6C
青山道係有需求既


新增6F建議(延長至海盈,加價,加班至全日15-20分鐘一班),

18建議改為全日30分鐘一班

S3bl430 發表於 2020-4-13 01:51
咁應該幫6F加班,而唔係搞6C
青山道係有需求既

6F有客都要格硬cut落30就係因為平6C九毫子,要九記肯加平線班都好難,倒不如用第二條線做