【屯赤契機】大西北機場線版圖構想 #7 更新A34方案二

背景

屯門區近年對區內A線進行重組，開辦A33/A33X等線路；然而，區內走線異常迂迴卻一直為人詬病，屯門區內往往要花上30分鐘始上公路，繼而亦需曉路至汀九橋才能進出兩地，行車時間冗長。屯門與赤鱲角明明只是一海之隔，但卻看似這麼近，那麼遠。

屯赤公路

網上圖片

屯赤公路為一條跨海道路連接屯門及東涌/機場，並聲稱能於今年底通車，通車後預料能大幅縮短來往兩地行車時間至大約10-15分鐘，亦有助分流屯門公路車流量，減低擠塞機會。若然當真，此路乃香港回歸以來少有的非大白象工程之一。

除屯門之外，元朗/天水圍使用屯赤連接路來往東涌/機場亦較行駛現行路段為快及短；道路通車後更縮短了路線的行車里數，巴士路線改經有望可調低車費，於乘客及巴士公司層面成雙贏局面。因此，道路通車後乃一個大好契機重組大西北機場線。

建議

預覽表

	機場	機場後勤區	東涌市中心	逸東／滿東	東涌北
屯門碼頭／蝴蝶	A33／A33X／E33X	E33X	E33X	E33X	E33X
屯門泳池區	A33／E34A／E34B	E34A／E34B	E34A／E34B	／	／
深井	A30／A33	／	／	／	／
青龍頭／黃金海岸／掃管笏／三聖	A33	／	／	／	／
屯門市中心／屯門站／新墟	A34／E34A／E34B	E34A／E34B	E34A／E34B	可步行前往屯門工業區乘搭E33X	可步行前往屯門工業區乘搭E33X
屯門工業區／大興	A33X	E33X	E33X	E33X	E33X
紅橋	A34／E34A／E34B	E34A／E34B	E34A／E34B	／	／
建生／良景	A33X	E33X	E33X	E33X	E33X
兆康／富泰	A33X／E33X／E34A／E34B	E33X／E34A／E34B	E33X／E34A／E34B	E33X	E33X
天水圍南	A34／E34A	E34A	E34A	／	／
天水圍北	A34	／	／	／	／
洪水橋／藍地	E34A／E34B	E34A／E34B	E34A／E34B	／	／
屏山	E34B	E34B	E34B	／	／
元朗大馬路	E34B／可步行前往朗屏乘搭A34	E34B	E34B	／	／
朗屏	A34／可步行前往大馬路乘搭E34B	可步行前往大馬路乘搭E34B	可步行前往大馬路乘搭E34B	／	／
元朗南	A34／可步行前往大馬路乘搭E34B	可步行前往大馬路乘搭E34B	可步行前往大馬路乘搭E34B	／	／
錦田	E34B	E34B	E34B	／	／

1）取消E33P，屯門來往東涌及機場後勤區獨立成線

E33X 屯門富泰 ↺ 機場後勤區／東涌
走線 https://goo.gl/maps/ZUcQ6U7faMRi1w8J9 https://goo.gl/maps/eLhdSyXTVickoEVy9 https://goo.gl/maps/xu8EL22p2AfMSv6Q7
途經兆康、建生、良景、大興、屯門工業區、龍門路、機場後勤區、東涌市中心、滿東#、逸東、東涌北、龍門路、屯門工業區、大興、良景、建生、兆康

班次
0530-2330 繁忙時間 10-15 非繁忙時間 20-25
#上下繁各兩班途徑滿東

收費
全程 $10.8
屯門區內 $8.2

新增直達路線
屯門 ↔ 東涌北／逸東

2）A33X屯門總站遷至兆康站，並拉直區內走線（與現時E33P路線大致相同）

A33X 兆康站 ↔ 機場

往機場屯門區內走線 https://goo.gl/maps/rc9qSZuuWXuBjV7b6
班次 0530-2345 20-60

往兆康站屯門區內走線 https://goo.gl/maps/5Yuz17fZnbJ31E4j7
班次 0545-0000 20-60

收費
全程 $18.9
屯門區內 $11

3）E34A改為不停天水圍北，E34B改由錦上路站開出，兩線均改經洪水橋及屯門並取代E33服務

E34A 天水圍市中心 ↔ 機場

往機場屯元天内走線 https://goo.gl/maps/tXit7YisGrDoMRmL9
早繁特別班走線 https://goo.gl/maps/tRsCDA25vicAZf7i8
途經天水圍南、洪水橋、藍地、虎地、紅橋、新墟、屯門市中心、友愛安定
*班次 0510-2340 繁忙時間 8-10 非繁忙時間 12-20

往天水圍市中心屯元天内走線 https://goo.gl/maps/xcn9qWnG7qf12N2k8
途經友愛安定、屯門市中心、新墟、紅橋、藍地、洪水橋、天水圍南
*班次 0530-2355 繁忙時間 8-10 非繁忙時間 12-20

收費
全程 $13.9
屯門往機場 $10.8
屯元天内 $7.5

E34B 錦上路站 ↔ 機場

往機場屯元天内走線 https://goo.gl/maps/rdb9dug8u3Jnv5xv7
早繁特別班走線 https://goo.gl/maps/mwv37gn7T3Joee8y5
途經元朗、屏山、洪水橋、藍地、虎地、紅橋、新墟、屯門市中心、友愛安定
*班次 0515-2345 繁忙時間 8-10 非繁忙時間 12-20

往錦上路站屯元天内走線 https://goo.gl/maps/5jN7v4oQHsyG4Uj48
途經友愛安定、屯門市中心、新墟、紅橋、藍地、洪水橋、屏山、元朗
*班次 0520-0005 繁忙時間 8-10 非繁忙時間 12-20

收費
全程 $13.9
屯門往機場 $10.8
屯元天内 $7.5

*以聯合班次形式運作

新增直達路線
錦田 ↔ 洪水橋／屯門
錦田／洪水橋 ↔ 機場／機場後勤區／東涌

4）開辦A34來往天慈及港珠澳大橋/機場，並取締A36/A37服務

A34 天慈 ↔ 機場

往機場屯元天内走線 https://goo.gl/maps/sJ8Jh9BTLPy6JM6j8
途經天水圍北、朗屏、元朗南、紅橋、新墟、屯門市中心
班次 0500-2315 20-45

往天慈屯元天内走線 https://goo.gl/maps/uv6AcRnZmVqnx22G6
途經屯門市中心、新墟、紅橋、元朗南、朗屏、天水圍北
班次 0530-0000 20-45

收費
全程 $22.3
屯門往機場 $18.9
屯門往天慈 $11
元朗南往天慈 $7.7

新增直達路線
元朗南／天水圍北 ↔ 屯門
元朗南 ↔ 機場／港珠澳大橋
天水圍 ↔ 港珠澳大橋

5）A33改於深井碧堤半島開出，A38延長至石籬並改稱A30，不停深井及青龍頭一帶（本條目重點不在於A30線，因此不會詳列走線）

A33 碧堤半島 ↔ 機場

往機場屯門區內走線 https://goo.gl/maps/KqicXM3uqDuMxtQ36
途經青龍頭、大欖、掃管笏、黃金海岸、三聖、屯門碼頭區
班次 0530-2230 45-60

往碧堤半島屯門區內走線 https://goo.gl/maps/EYhUZrg3gg6ms3499
途經屯門碼頭區、三聖、黃金海岸、掃管笏、大欖、青龍頭
班次 0750-0000 45-60

收費
全程 $18.9
屯門區內 $11

按此查閱各路線詳細站點及分段收費資料

題外篇：

因應各線均改經屯赤連接路，大西北機場線失去轉乘R8的功能
因此建議B5線全日曉經迪士尼樂園，以便乘客於港珠澳大橋進行轉乘

前景

1）跨區客源

屯赤連接路通車後料大幅縮短屯門往來大嶼山的行車時間，相信能增加兩地之間的商業及人流活動，亦使更多從大西北出發的跨境人士使用港珠澳大橋，有望進一步提升A33系列/A34線客量
而未來東涌發展區人口將會持續增加，預料E34系列/E33X線亦能受惠

2）區間特快
A34/E34A/E34B服務範圍連接屯門、洪水橋、天水圍、元朗市、元朗南、錦田一帶，可為居民提供除黨鐵以外的區間服務
估計E34A屯門→天水圍一帶及A34屯門→元朗南將不乏使用人次
而A33線亦提供獨市服務來往屯門南及青公/掃管笏一帶，估計回程短途客量能受惠於該帶人口增幅

誠意之作，歡迎討論

天北人淨係睇到無端端冇咗條E線，而加咗條不論不類嘅A線，相信會反對。

明白樓主希望透過機場巴士製造屯元天之間來往，但係無論A車定E車都好，主要目的應該係集中返去機場同後勤區呢兩點，要避免本末倒置。

而家 A37 天慈去 T1 只係 35-40 分鐘

A34 走線仲慢，Ban 硬

David_hk 發表於 2020-4-16 08:07
天北人淨係睇到無端端冇咗條E線，而加咗條不論不類嘅A線，相信會反對。

明白樓主希望透過機場巴士製造屯元 ...

用天北尾站計，我估計A34去到機場時間約莫係45分鐘，而如果同而家E34A比 (九公司個網寫由慧景軒去到機場要71.5分鐘)，理應快唔少
要快A線去埋港珠澳定慢E線去到後勤區/東涌，睇下天北人點取捨囉

就算本身冇諗住做區內客，但係屯赤一通始終都會多咗堆區內客捧場，倒不如plan定點樣可以用最少資源服務到最多人，而又可以盡量減少對原有乘客影響仲好
其實我覺得冇話機場線一定要集中做機場嘅，城仔堆A/E線都成堆短途客仔

最後熱狗 發表於 2020-4-16 16:41
用天北尾站計，我估計A34去到機場時間約莫係45分鐘，而如果同而家E34A比 (九公司個網寫由慧景軒去到機場 ...

我都同意屯赤開通之後一定會突然多一班屯門搭返去元朗/天水圍嘅人。  

不過我最唔希望天北搭A車仲要經元朗南先去到機場，因為咁樣仲不如E34A保留天水圍段走線，然後改經青山公路同屯赤去機場。（觀感問題，車程/車錢反而唔係最主要。）

另一方面，元朗去天北都算有充足途徑，除咗西鐵、龜鐵、鐵巴，仲有B1轉276A/B同埋綠小去天北。所以A34元朗南返天北呢部分，一嚟並非必需品，而且A34車錢相比上述手段亦顯得唔吸引，其中B1轉276A/B只要$4.3，龜鐵/西鐵/鐵巴都係$5-6水平。

就算對象係罷鐵者，元-天嘅手段都相當充足。

有見及此，想知閣下會唔會考慮A34唔經元朗南/經天水圍去元朗南？尤其天-元缺乏鐵路以外手段，而269D唔經天北，所以後者仲可以執返啲罷鐵客客由天北搭去元朗南/大馬路，反而有著數。

David_hk 發表於 2020-4-16 17:21
我都同意屯赤開通之後一定會突然多一班屯門搭返去元朗/天水圍嘅人。  

不過我最唔希望天北搭A車仲要經元 ...

有諗過，但主要唔知元朗南擺邊好，如果唔係我都認同跟類似N30個走線會比較好

A34 方案二：元朗馬棠路 ↔ 機場

往機場走線 https://goo.gl/maps/ES8wufE58Y3sMbWF9
1. 元朗馬棠路（擺街）$22.3
2. 蝶翠峰
3. 譽88
4. 鳳庭苑
5. 水車館里
6. 大橋村
7. 屏昌徑
8. 山水樓
9. 天耀邨耀豐樓
10. 景湖居
11. 麗湖居
12. 天晴邨晴雲樓
13. 慧景軒
14. 天逸邨逸潭樓
15. 天富苑欣富閣
16. 紅橋 $18.9
17. 屯仁街
18. 華都花園
【屯赤連接路】
19. 港珠澳大橋
20. 一號客運大樓
21. 機場

往元朗走線 https://goo.gl/maps/BrpuVdrK537p5jD2A
1. 機場 $22.3
2. 港珠澳大橋
3. 屯門大會堂 $11
4. 新墟街市
5. 紅橋
6. 天恩邨 $7.7
7. 天澤邨
8. 香港濕地公園
9. 李兆基書院
10. 美湖居
11. 景湖居
12. 天慈邨
13. 鳳池村
14. 朗屏邨悅屏樓
15. 東頭工業區
16. 元朗東
17. 合益路
18. 元朗馬棠路

最後熱狗 發表於 2020-4-17 01:32
A34 方案二：元朗馬棠路 ↔ 機場

往機場走線 https://goo.gl/maps/ES8wufE58Y3sMbWF9

因為天影路會封，所以建議天水圍段要先經濕地公園，再經天北，頌富，銀座，天慈，經屏廈路去屯門，

天慈果邊又唔會比而家慢，又做到大半個天水圍客源，
一舉多得。

最好調低埋A同E線市區流水分段收費，以增加客量。建議收費為$4.5（E車）同$6（A車）