[建議](頹線大改造)屯門頹三寶重新定位開拓新客源
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贊成有車入楊屋道去轉車站，亦唔反對青衣有直車入轉車站，但硬係覺得就咁改線怪怪地 |
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其實 57M 59M 60M 應該取消
59A 改全日服務及進入轉車站
260C 改屯門站開往葵翠邨，全日服務
61M 加班，或加開加密 61U 回程班次
長遠屯轉 58M 67M 超負荷問題會解決到
青衣線，唔學舊 63M 青機直出根本就無作為
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我覺得57M,59M,60M不應該取消，因為我覺得屯門與荃灣都應該有巴士互通，方便返工和返港島區工作的人 |
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天空之神 發表於 2020-4-27 18:02
其實 57M 59M 60M 應該取消
59A 改全日服務及進入轉車站
260C 改屯門站開往葵翠邨，全日服務
59A改全日如果唔加車，都幾難做番原本59M嘅班次。但宜家59M+59X都唔係好夠
260C如果開全日，咁61M都可以考慮縮線，但暫時冇合適總站
57M最好同66M合併加經山景總站，兩線合併就算得番一線半嘅車用都可以加班 |
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HG6729 發表於 2020-4-26 14:48
3條取消晒佢好過
反對取消，因為這幾條線巴士線方便屯門居民來往荃灣等地方 |
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天空之神 發表於 2020-4-27 18:02
其實 57M 59M 60M 應該取消
59A 改全日服務及進入轉車站
260C 改屯門站開往葵翠邨，全日服務
反對57m,59m,60m取消，因為此3條線都可以方便屯門居民乘答此3條巴士往荃灣，葵涌等地區，方便返港島，九龍以及新界居民返工乘搭此3條線轉乘地鐵來往港島，九龍，新界的必經通道 |
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57M 66M 呢兩條線個死症咪就係收費囉
咁多年都合併唔到就係因為嗰 $1
如果係可以咁順灘，就唔會由 2003 年嘈到而家都未合併到啦
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57M 取消，有 全日服務既 66M
59M 取消，有 59A 全日
60M 取消，有 260C 全日
咁點解唔比取消？
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天空之神 發表於 2020-7-15 19:07
57M 取消，有 全日服務既 66M
59M 取消，有 59A 全日
60M 取消，有 260C 全日
若果3條路線取消，收費就會比較昂貴 |
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天空之神 發表於 2020-7-15 19:07
57M 取消，有 全日服務既 66M
59M 取消，有 59A 全日
60M 取消，有 260C 全日
若果取消左，等候巴士時間會較長，原本全程8.4元的巴士收費就要提升9.1元，而回程返荃灣最少要貴1元，而且步程去荃灣站比在荃灣站設總站更加麻煩和花時間，再者即使有66m去荃灣，在屯轉等候時間要超過20分鐘先等到車非不方便 |
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