就算係整,都應該唔使再整個雙向分段(比東隧前落車)掛
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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珀島魚蛋 發表於 2020-5-21 22:47
東隧去麗港城 2.9
會唔會蝕本?
唔明白你點睇
落\上|港島|九龍|新界
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港島|11.1|N/A|N/A
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九龍|11.1|6.1|N/A
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新界|11.1+3.2|6.1+3.2|0+3.2 |
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珀島魚蛋 發表於 2020-5-19 22:42
東隧口入將軍澳 3.2
應該平絕全城(學生除外)
蝕錢入將軍澳, 作為九巴都唔會想延長 |
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WongKinYat_WKY 發表於 2020-5-22 10:35
蝕錢入將軍澳, 作為九巴都唔會想延長
見#22 |
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連紫線離北角最遠嘅寶琳2011年都冇埋690P回程, 692P去程都做唔住, 你覺得調景嶺會要條兜完麗港城嘅621?你想621生存嘅話, 去啟田/沿619補返619P回程好過
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690P cut走下繁主因係興發街太塞
變相令到行電車路比天后上東廊更快過海
當年取消690P亦有加番班車畀690
(當然,overall班次係減咗)
692P就算啦...
某程度上係「君要臣死」
當然,都會票/ 尚德兩蚊機對692P打擊亦好大
所以「出師有名」
至於621,的確唔需要拉入去調景嶺
因為即使一齊離開東隧
架621未喺麗港城自轉完,架黨鐵都入咗去
(由東隧出口計,即使唔使入麗港城
黨鐵走線依然比巴士更直接)
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690P回程取消似乎就唔太關事(可以參考26樓位師兄所講),
不過同意692P正正道出咗 621拉入調景嶺 係唔會點吸納到客源
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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