建議設立世界花園轉車站,方便重組大圍區路線

原因：
- 鐵路通車和需求轉變使不小大圍區和沙田區路線苟延残存,甚至面對殺線風險,需要資源整合.
方向：
- 世界花園轉車站初步以80系,85,281B為骨幹,非繁維持15分鐘一班; 87B為次主線, 全日20分鐘一班; 86A,89B處於半放棄狀態; 85B,281M以轉乘取代 ;
- 轉乘全程收費由九龍區終點站決定，往尖沙咀7.8元, 往其他九龍地區6.8元(但維持80全程收費不變)
- 另外81C,281A亦包括在此重組計劃中. 85A建議視乎鐵路通車情況削班/取消服務

內容：
80   美林<>觀塘碼頭
- 延長分拆時段時間如下, 班次維持15分鐘或以內一班. 在分拆時段裏, 80P提供顯徑往返觀塘服務, 最疏20分鐘一班
a.美林開：平日06:00-13:00,日09:00-13:00
b.觀塘開：每日16:00-22:00

85 火炭<>九龍城碼頭
- 加密班次至全日10-15分鐘一班
- 提供85<>281A轉乘優惠,兩程收費合共6.8元(建議轉乘地點：往九龍城：獅隧口/九龍塘，往沙田：映月台)

87B  新田圍<>維港灣
- 改為全日20分鐘一班
- 往九龍方向班次繞經顯徑巴士總站, 儘可能與80P開出時間配合,組成顯徑總站至隆亨往世界花園不疏於10分鐘的服務
- 增設沙田區內分段5.1元,取代281M全日服務
- 上課日早上增設隆亨往新田圍特別車服務,方便學生預算時間上學

281B  碩門<>尖沙咀
- 提升至全日服務, 至於馬鞍山一段服務由281X全日取代(第一城至耀安依舊81C,經沙田路直出九龍,九龍段依87D)
- 途經沙角街, 富豪花園至世界花園停站與182一致
- 繁忙時段10分鐘一班,其餘時段15分鐘一班

86A/89B
- 當世界花園轉乘網絡完成後, 視乎客量, 考慮非繁減班至30分鐘, 或改為半全日服務, 取消吉車遊街班次

85A：視乎屯馬線九龍城一段通車後需求變化而決定是否取消/改為繁忙時段服務

85B/281M : 取消

配套重組：81C系/87D重組
81C全日分拆為281B及281X線.
- 281X路線：第一城至耀安依舊81C,上公路,九龍段依87D. 班次15-20分鐘一班.

建議87D 以下時段恒耀直出,期間281X班次至少15分鐘一班
a.錦英開：平日頭班車-14:00,日09:00-14:00
b.紅磡開：每日16:00-尾班車

建議路線重組所節省的資源用於以下路線
- 提升985至半全日服務, 可考慮先西隧後紅隧(即上環至灣仔依182X)的走線
- 新田圍美田往油尖旺的青沙公路線
- 286X及287X加班

歡迎討論

其實獅隊會做新轉車站

反而而家無咩做到，太多車埋世界花園就會塞死

世界花園站細, 唔係條條途經路線都停站, 而且來回程站位不一, 未能覆蓋所有行車方向的巴士.

明白世界花園並非理想的轉車地點，但屯馬線全通後85AB,281M命不久矣，總要搵地方作轉乘服務。獅隧轉車站太遙遠，未能救近火