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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 論797M和298E
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[問題] 論797M和298E

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ViviTse 發表於 2020-6-25 17:45 | 顯示全部樓層

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lsc04d11 發表於 2020-6-19 09:56
冇野嫁 學對家E21 set個落車分段要喺調景嶺站/唐明街公園(益下九巴但冇296系轉乘)落車   完全唔抵觸29 ...

E21係對家呀嘛,梗係有雙向分段啦

如果想有 環保大道<>將軍澳/調景嶺 嘅分段,不如叫新記整好過啦
如果九記有心整將軍澳區內分段,290系全個系都有得整,但似乎一直都唔見得佢想整
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
lsc04d11 發表於 2020-6-25 18:16 來自手機 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2020-6-25 17:45
E21係對家呀嘛,梗係有雙向分段啦

如果想有 環保大道將軍澳/調景嶺 嘅分段,不如叫新記整好過啦

邊同呢? 290X/290B整將軍澳工業邨至調景嶺站分段因為有競爭  嗰啲乜野寶達/秀茂坪/四順來往將軍澳  唔通會當A29P係對手咩? 環掂都係九巴 梗係收盡佢好啦  佢鍾意鐵加小巴既話 又唔顯得佢會被吸過黎 同埋290系呢個路段都唔夠車廂位置俾佢吸客啦 點解唔賺盡?

工業邨至調景嶺唔同 你堆客落左 都仲有之後上車既客广”補位”嘛 到時真係吸多一個客賺多一份錢 搶7.9 既796X客
Waiyin12 發表於 2020-6-25 22:28 來自手機 | 顯示全部樓層
M722 發表於 2020-6-19 21:15
正常做法,工業村出九龍搭796X在將軍澳南站站停上落,起碼兜圈超過30分鐘才出到將軍澳隧道。

搭MTR康城/ ...

796x繁時係應該拆線
一條工業邨、康城、清半
一條將南、調景嶺

797M 同 298E 回程可以夾吓班次
等工業村去鐵路站可以密d
不過九巴、新巴未必肯
kl9327 發表於 2020-6-25 23:05 | 顯示全部樓層

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797M食飯時侯應該加到半個鐘一班
好多工業邨客出去食飯的
ViviTse 發表於 2020-6-26 01:37 | 顯示全部樓層
lsc04d11 發表於 2020-6-25 18:16
邊同呢? 290X/290B整將軍澳工業邨至調景嶺站分段因為有競爭  嗰啲乜野寶達/秀茂坪/四順來往將軍澳  唔通 ...

如果設將軍澳區分段(即係往將軍澳方向 安達臣道起$5.1,或者往市區方向 馬游塘村或之前$5.1),
咁哪怕工業邨上 290X 嘅客係調景嶺落又好,上到翠林先落都好,
去到馬游塘始終都仲大把位,不過如果上到仁達樓就要位位收少兩蚊啦......
anyway, 我個人支持整個雙向分段收費,但佢商業角度可能覺得焗班客比全費更和味所以唔肯整(?)

290 就更加適合加雙向分段,假設調景嶺上車,去到尚德落又好、將軍澳站落又好、
坑口落又好、寶琳落都好,架車就算去到寶達先至頂閘留後,都一樣可以位位$10.7,
仲可以搶對家 E22A 客添,除非係車程或者商業嘅考慮而唔想整啦。



非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
1314 發表於 2020-6-26 01:52 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2020-6-25 22:28
796x繁時係應該拆線
一條工業邨、康城、清半
一條將南、調景嶺

新巴拉796X去工業村, 就係唔想再投放咁多資源做工業村至將軍澳既短途服務, 反而係想用796X一條線過, 去做晒長途同流水客
ViviTse 發表於 2020-6-26 01:52 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2020-6-25 22:28
796x繁時係應該拆線
一條工業邨、康城、清半
一條將南、調景嶺

同意796X繁時應該要拆線,但咁拆唔太理想...... 最主要兩大原因:
1. 如果將南果條要總站放將軍澳站PTI,行車時間會長,變相拆線要用非常多部車:
拆線後,將南果條要特登兜落至善街,再屈返上寶邑路、唐俊街入將軍澳站PTI,咁其實部車原本已經入緊康城。
所以如果有意拆線,尚德開經調景嶺往市區+環保大道開經至善街往市區,可能會更合適。
不過尚德PTI似乎無坑位(得小巴個坑),所以呢個問題可能要同九記傾,或者將調景嶺同尚德對調走線先得。

2. 吸走晒 797 班客,自己左手打右手。
當 796X 拆線後,上公路嘅速度同 797 一樣,而班次可能一樣/甚至更密嘅時候,797 仲有何作用呢?
定係長遠想以 796X 貴少少嘅價錢+密少少嘅服務 去吸引 797 嘅乘客改坐 796X 轉車,從而令 797 改道?
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
Citcalag 發表於 2020-6-26 02:20 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Citcalag 於 2020-6-26 02:21 編輯
ViviTse 發表於 2020-6-26 01:52
同意796X繁時應該要拆線,但咁拆唔太理想...... 最主要兩大原因:
1. 如果將南果條要總站放將軍澳站PTI, ...

一、九龍區拆線
我反而覺得要拆,其實九龍段往將軍澳方向都應該拆

下繁開幾班原線到洋葵樓後直上馬頭涌道天橋、太子道東行快線直上觀繞。因為好多時九龍城迴旋處都好塞,塞得嚴重時由洋葵樓到景泰街都可能半個鐘,因為亞皆老街遊樂場個站通常下繁極塞,巴士埋站cut線cut到亂哂龍,等既人見ETA1分鐘1分鐘咁delay都走哂。而太子道東幾個站仲有796C/E。

而拆既誘因係提升對尖東、紅磡客吸引力,尖東不論搭796P定X都唔算快,796P尖東要兜哂尖沙咀佐敦,仲要塞加士居道山谷道,以返調景嶺計,796P都唔算快好多。

二、797M去留
至於797M,呢條線非繁幾乎完全運櫈,298E班次較密都仲話有d康城買餸客,797M我估計應該非繁班班都蝕錢。假如796X上繁開d短棍由將軍澳站起載再加返雙向分段,797M就可以收檔。就算賺少左$1.2 (796X: $3.6;797M: $4.8) 差價,新巴蝕少左錢拉上補下都有賺

ViviTse 發表於 2020-6-26 03:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ViviTse 於 2020-6-26 03:47 編輯
Citcalag 發表於 2020-6-26 02:20
一、九龍區拆線
我反而覺得要拆,其實九龍段往將軍澳方向都應該拆

1. 洋葵樓拆線呢個idea同105小巴理論上嘅特別班次概念相近,
不過巴士有巴士嘅難處嘅(就例如梅花間足飛橋+唔飛,被飛嘅站班次會減半跌落20)。
至於飛一飛橋慳得果幾分鐘,能唔能夠吸引尖東、紅磡嘅地鐵客轉態,我自己非常有保留。

但如果遲D轉車站通車,而屯馬綫又未通車的話,可以食埋藍田班客,
下繁拆線一條中途起載、唔飛橋,一條總站開、飛橋,咁都有得做吓嘅。
題外話,如果796X停完轉車站之後加停景榕樓,又或者對調尚德&調景嶺次序;
食到藍田、將軍澳北(山下)呢兩個新客倉,分分鐘拆完線兩線班次唔點變都仲得(但要加車)。

2. 797M方面,其實同298E重組就無可能啦,但同796/797系有無得重組,我覺得都有嘅。
其中一個方法係重組後照收全費,另一個方法係整雙向分段/拍卡機。

非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
10598C 發表於 2020-6-26 08:45 來自手機 | 顯示全部樓層

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Citcalag 發表於 2020-6-26 02:20
一、九龍區拆線
我反而覺得要拆,其實九龍段往將軍澳方向都應該拆


其實遲啲屯馬線全通後,估計會有一班九龍城客落地底,到時只留796C東行停九龍城就夠,796X(最少下繁)直接飛橋上繞道
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