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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 671 點解咁坎坷
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[問題] 671 點解咁坎坷

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dennis28a 發表於 2020-7-22 22:29 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2020-7-22 00:17
608 招標原意係啟德,但同時而家港島東居民坐 608 人數仲多過九龍居民,你真心覺得 608 有可能放棄九龍灣 ...

當啟德交匯處起好,啟福道直入沐泰街。
我真心想知淨番果「半條承啟道」仲有咩野客?

116 去到太古城筲箕灣?唔好忘記,302A 每朝打爆過海。

不過如果大家決定係做九龍灣,我唔反對嫁,咁咪棄新柳街掉頭囉。

無錯佢地有條更快既 106,但由有變無而無補償同交換,同埋抽走後換其他野落去,根本好大分別

當然 608 個 case 我會更擔心運輸署唔放行既問題。
如果 608 擺九龍城碼頭真係咁著數,Day 1 已經大可以因為要開埋回程,用道路規劃做藉口,唔跟標書由盛德街開。
但結果係搞左一大輪最後試完車結論要落到新柳街調頭。你認為可以成功縮短既機會有幾大?

當然拉埋 22M 重組可以一試,事實係 22 22M 本身都有必要搞搞


咁城巴當時有無入紙要求改擺九碼?據了解唔用 12.8 就可以唔行新柳街調頭,城巴又有無申請?
據我了解兩件事無發生過,而唔係運輸署唔批。

更何況,家陣抽走 608 拉 22M 重組又叫無補償?

我建議你自己先行檢討下點解本版近月多左好多人反對你


我唔覺得無人反對緊你既講法囉。

因為你講到好似往來港島東通勤需求大過北炮銅鑼灣,我用反例去證明你錯,但你就將所有唔岩你口徑既野都當成係錯、唔合乎事實,實情你先係罔顧事實果位

論通勤客,601 服務時段仲有 601P,去灣仔金鐘既都已經差唔多上晒 601P 喇,咁我用 601 613 客量比較去作推算,有咩問題?


又黎扭曲講法,我講緊潛在市場客源,成個港島東由北角橫掃小西灣咁大,只不過班客掃晒落鐵,再者 613 好似做到筲箕灣。
不過我想提提你,你搭左 601 未?

你依然故我將所有唔岩你口徑既野都當成係錯,將所有野當成只有黑白兩面,而無多與少既分別,好似只會係佢地個個都嫌兜而唔搭,而唔係有客肯坐

但你證唔證明到我上面果三點係錯先?用果三點比較,根本得出既唯一結論係 671 上彩雲做到既客數會多過 606,亦極大機會多過而家德福至鑽石山做緊既客


你一直以黎既立論係德福至鑽石山無客,我反證緊德福至鑽石山做緊既客遠比你想像中多好多。
你既建議根本無可能多過而家德福至鑽石山做緊既客,無得拗。

你唯一有能力證明到 671 上彩雲做到既客數會多過 606 得一個方法,拎數據出黎。

我真心想知得 1866 人去港島返工既彩雲邨,你比條兜到傻既 671 出黎,可以令幾多轉緊車既人回流?
就算係我地兩邊是但一邊正確,多既人數你肯定大差異到數到出黎?而依條數一定多過德福至鑽石山跌左既客?

你又繼續無視改 671 落九龍灣商業區造成更多問題,邊個無視緊真正問題?
如果你既方法明顯製造緊更多問題出黎,相對益處又少到睇唔到的話,做黎仲咩?

我唔覆你又話人理虧,而家拗唔掂又話人非黑即白、好難討論。

我唔阻止你發揮 F1 板創意,
咪同你拗左咁多年九龍灣商貿區非繁無客,拗左咁耐,你咪睇下條條落宏照道既線非繁搞成點。
你觀察真係獨到,兩巴就唔會縮沙唔做 101X 全日。
惡意回復是不道德的行為。
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