A41P可在馬鞍山路與恆康街的迴旋處調頭便可，毋須入恆安
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RyanPun 發表於 2020-7-11 12:52
同總站嘅681P/981P都批到，就係龍運批唔到A41P，仲要用正同一條坑，同一樣走線出入站，真係有趣。
除咗雙 ...
早繁休息室門口絕少泊車 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-12 00:19 編輯
根本就唔係一個藉口，數埋下繁九巴班次，派得12.8九成機會碌入去落客，嗰個位晚繁都唔係長期冇車泊，要轉就根本冇問題，如果真係休息室門口出事，照道理係成個總站唔比用，而唔係淨係得條A41P唔批咁趣緻，除非龍運批長車轉向差過九巴，咁就冇嘢好講。
要數難轉嘅坑，對正休息室門口嗰條81C坑絕對難轉過條孖坑，特別係泊咗部車喺門口嘅時候，而且條孖坑唔係真係想像中咁窄，新創建堆擺尾車日日咁轉出站都冇事。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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好似係月泉樓巴士站，擴闊工程已經開始同埋搵咗巴士公司試路，但未知幾時正式批。
至於A41P個到真係多餘，學樓上話齋681P/981P用12米8都係咁行，根本唔係問題。
若A41P真係改路換取行得12米8，加埋樓上所講洪元路/水泉澳試車pass，龍運基本上可以清一色用哂12米8咁濟，E/N/S線全pass 12米8就更加可以令大部分車隊加大
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但長勝點都要留少少12米車,因為將來北葵,甚至可能會開的西貢A車要用啵.(因為此終部份地方連巨無霸未能通過)
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除非有證據可以證明當年批主線681用長車，錯手埋比681P/981P，否則啲咩話因為耀安總站而令到A41P用唔到12.8米，呢個原因根本就唔成立。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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龍運，全12.8不遠 |
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洪元路其實都係調頭位既問題姐, 九巴而家連170都扔12.8入去, 人地華富中果到仲要倒車添架 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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