建議286c改為循環線，及開辦繁忙時間特快線X286、286A

目的:
- 理順九龍區走線，加快往深水埗車程 (286c)
- 避開286c南行之四小龍燈陣 (286c)
- 開辦X286提供繁忙時間馬鞍山 - 荔枝角特快 (X286)
- 試行途經葵涌交匯處往長沙灣道，如效果理想可擴展至其他青沙公路線 (X286, 286A)
- 改善十四鄉、白石對外交通 (X286)
- 提供77區、富豪花園往深長荔繁時特別服務 (286A)- 86c南行改經元州街，增加車程以進一步趕客、陰乾

286c:
改為循環線運作

(原有路線)
青沙公路轉車站 (南行)
(海麗邨總站)
(泓景臺)
(碧海藍天)
發祥街西
富昌邨
醫局街
深水埗欽州街 (定時點、更換車長)
怡閣苑
長沙灣遊樂場
長沙灣徑
長荔街
饒宗頤文化館
青沙公路轉車站
(286c原線)

上、下午繁忙時間特別班次
X286 泥涌~海盈邨

南行:
Mon - Fri: 0720 - 0840 / 20
Sat: 0730, 0800, 0860

泥涌 $12.7
樟木頭帝琴灣
耀沙路
烏溪沙路
烏溪沙站 $10.4
利安邨
錦龍苑
錦英苑
(286c)
耀安邨耀謙樓
青沙公路轉車站
(呈祥道、葵涌交匯處)
美孚站 $6.4
荔枝角站
興華街
元州邨
麗閣邨總站 $4.3
深水埗公園游泳池
東京街西
海盈邨總站

北行:
Mon - Fri: 1750 - 1930 / 20
Sat: 1800, 1830, 1900

海盈邨總站 $12.7
新巴西九龍車廠
發祥街西
西九龍法院大樓
麗閣邨
長沙灣遊樂場
(286c)
青沙公路轉車站
恆安邨 $4.3
(286c)
錦英苑
錦龍苑
利安邨
烏溪沙站
迎海 (對面)
雲海，彩沙街
樟木頭帝琴灣
泥涌

286A
耀安 ~ 海盈 / 長沙灣

南行:
Mon - Fri: 0630 - 0900 / 15
Sat: 0720 - 0840 / 20

耀安總站 $9.9
(81C)
乙明邨
文化博物館
青沙公路轉車站
美孚站 $6.4
荔枝角站
興華街
(原286c)
深旺道總站
海盈邨

北行: Mon - Fri: 1730 - 1950 / 20
Sat: 1800, 1830, 1900, 1930

長沙灣總站 $9.9
昌華街
長沙灣站
九龍工業學校
基隆街
通州街公園
青沙公路轉車站
(新田圍邨 / 秦石邨) $6.4
曾大屋
(81C, 富安總站起$4.3)
耀安總站


X286, 286A服務時段內，286c略為減班

如效果理想，可考慮286c全日分拆

同時86c往九龍方向，欽州街後改經元州街、東京街後返回長沙灣道原線

286C 咁樣會唔會搞到脱班？ 因為回車可能會慢咗

梗唔好啦而家286C先好

m1210h 發表於 2020-7-26 09:54
286C 咁樣會唔會搞到脱班？ 因為回車可能會慢咗

回車應該唔會慢到 (深旺道路況點都好過四小龍燈陣 + 長沙灣道)

脫班係有可能，始終循環線班次穩定性係無咁好，但有定時點執下時間，真係脱班太嚴重嘅可以開欽州街起載特班

建議拆一條海盈邨直上青沙嘅路線。

1.海麗總站已經沒位置俾任何一條巴士線做中途站
2.長沙灣道不能右轉東京街

重做吧

gu9434@24 發表於 2020-7-26 16:22
1.海麗總站已經沒位置俾任何一條巴士線做中途站
2.長沙灣道不能右轉東京街

1. 海麗可以停12, A21站位
海麗總站、深盛路可經可唔經，純粹係非繁比人提早泓景臺落行去D2, 長廣 (經昇悦居商場、荔枝角站隧道，室內通道尚算合理步程

2. X286可以
- 跟返現時286C欽州街出南昌邨再入海盈，或者
- 經長沙灣道(停光昌街後)，興華街，荔枝角道(停專業教育學院-黃克競分校) 去東京街

北行東京街可左轉長沙灣道

Waiyin12 發表於 2020-7-26 20:05
1. 海麗可以停12, A21站位
海麗總站、深盛路可經可唔經，純粹係非繁比人提早泓景臺落行去D2, 長廣 (經昇 ...

286C我會建議出青沙後經昂船州調頭(跟A21停碧海藍天)

但咁長路程 我不太傾向用循環線做..

x286
條線做返工客既
大可以跟番舊286c咁 行到去深水埗清客就得


286a 九龍段南北行都行同一段路 感覺怪怪的
同樣問題 兩繁線真係沒需要行到去海盈..

gu9434@24 發表於 2020-7-26 21:50
286C我會建議出青沙後經昂船州調頭(跟A21停碧海藍天)

但咁長路程 我不太傾向用循環線做..

同意跟A21停碧海藍天，我之前無留意可以昂船州調頭

循環線與否各有利弊，我建議循環係因為想直達深水埗呢個非繁客倉，亦唔想放棄四小龍頭站(我早繁坐親落成1/3車人，先唔計佢地係去四小龍定行入長商)，同時間避燈陣，但與此同時放棄咗班次穩定性、南行非繁荔枝角車程。

X286, 286A經深水埗無異議，海盈做總站係為插旗，放多幾塊波板糖

286A北行逆走，係因為放工客通常會想有位座，而荔枝角正正係放工客倉，所以放頭站; 我亦都儘量286A北行站位跟過海線，減少混淆

深水埗有286c去馬鞍山，所以X286直去荔枝角清客

Waiyin12 發表於 2020-7-27 01:33
同意跟A21停碧海藍天，我之前無留意可以昂船州調頭

循環線與否各有利弊，我建議循環係因為想直達深水 ...

如果真係專心做放工客既

286A 我自己有個諗法 如果有資源應該優先考慮幫助286C/X清客

我自己有個諗法 甘泉街(南)>青山道>興華街>長沙灣道>經青沙入沙田
專心做荔枝角客 順便掃走堆唔願行既客 又可以大條道理用86C車做

至於86C改道就真係沒意義 巴士公司要縮線真係點到阻唔到