建議：
路線8H縮短至筲箕灣，東區段內走線改為與2相同，並更改編號為2H，加密至每15分鐘，以配合下列改動
路線2號東邊縮短至與5X銅鑼灣總站位置，並更改編號為5，減少班次至每20分鐘一班並改派單層。節省資源除了增強2H班次外，用於18/18P/722，以在2縮短後增強東區往返中西區交通。大坑以東流水改由81和2H負責。砲台山及北角往返金鐘可選乘過海線或地鐵或電車
18/18P合併以方便乘客等候。合併後部分班次仍可作為把終點站設於中環的短途班次行走。
8X縮短至東院道以填補8H改道所引起之空缺
預計此一系列改動可以在不增加額外成本的情況下增加巴士服務吸引力並改善巴士公司營運狀況 |
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中環碼頭係有客坐鴨仔去炮台山同北角，寧願你將個條新版既 5 號拉去北角碼頭開，然後照港澳碼頭做總站 |
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又黎特登陰死條2仔
中碼冇左車去炮北
中碼又要俾貴左又要人行又唔快
8X縮左入去跑馬地又冇左至少一半班次(8X 7-20分 vs 19 20分班)
東區服務冇明顯加強下請問你點叫中碼同跑馬地支持?
巴士公司又冇慳到資源你又要趕人落廢鐵同電車又請問點叫巴士公司支持?
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mingfai31 發表於 2020-8-4 03:28
又黎特登陰死條2仔
中碼冇左車去炮北
中碼又要俾貴左又要人行又唔快
中碼又唔係住宅區，一係咪將18嘅短途班次總站改入去
8X同19班次對調都得 |
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qunow 發表於 2020-8-4 04:38
中碼又唔係住宅區，一係咪將18嘅短途班次總站改入去
8X同19班次對調都得
中碼一有船到係可以令架車上唔少人既，不過如果將 18 總站搬入去，之後返北角個程又要好似 722 或者 780 咁行返出電車路，令碼頭個班客兜左路。
反而我覺得將 18 d 車西行行 18P, 做 10 分鐘一班，然後 18P 東行分一半班次經港澳碼頭，中碼，交廣，再好似而家 18 東行咁返北角，25 整中碼短途收費去金鐘灣仔銅鑼灣，然後將你建議個條新版 5 號跟而家 18 咁來回北角同港澳碼頭。 |
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中碼一直唔係重點..其實你係咪當堆離島人死架呢?
你又知唔知郁中碼既線係要諮詢離島區DC既意見架呢?
8X同19對調又唔得wo
講左幾十年既問題唔好又要我講多次啦
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