受https://www.youtube.com/watch?v=NshgL0ZWj1s啟發，係時候將18X尋找新客源吧！
東行方向改行太康街，鯉景道，太安街，愛勤道，愛賢街，愛秩序灣道，南安里，筲箕灣道，南康街，耀興道。
調整站位如下：
太康樓，鯉景灣，太安街東區政府合署新站，東旭苑東曉閣，愛蝶灣，峻峰花園，海灣華庭，東盛苑，耀東邨總站
西行方向改行耀興道，南康街，南安街，愛秩序灣道，愛賢街，愛勤道，太安街返回鰂魚涌原有走線。
調整站位如下：
耀東邨總站，耀東邨耀興樓，東盛苑，康華大廈新站，愛賢街，愛東商場，東旭苑，港島民生書院，西灣河站
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愛秩序灣同埋耀東如果兩度都兜會趕客
個人建議跟110上耀東跟住落筲箕灣
愛秩序灣始終隔離有鐵，出區外選擇多D，現有BBI可以覆蓋到
不過18X最大問題唔係客源，係速度，飛灣仔北後甚至可以諗下鰂魚涌/太古cut少少站提速(e.g.健康村/模範邨；寶峰園/鰂魚涌街，二選一留低） |
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charlesli0104 發表於 2020-8-9 19:13
愛秩序灣同埋耀東如果兩度都兜會趕客
個人建議跟110上耀東跟住落筲箕灣
咁不如做循環線，筲箕灣總站做定時點
咁愛東、耀東都有單向特快 |
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早知建議改做循環線???
單向經鰂魚涌北角好定係雙向都經好?
不過無論如何，耀東邨都係扭轉巴士線客量既策略客倉位，睇下722，77，99頂閘足幾轉就知。
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Waiyin12 發表於 2020-8-9 23:25
咁不如做循環線，筲箕灣總站做定時點
咁愛東、耀東都有單向特快
概念唔差，可以考慮東行先落愛秩序灣然後上耀東。
只不過，一日架車要行北角，對筲箕灣點都係無吸引力。偏偏北角係18X客倉，任何飛走北角嘅建議都唔值得考慮。
而家18X筲箕灣唔係主力，就算改循道線做單邊都會係二奶命。
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paul2357paul 發表於 2020-8-10 00:14
早知建議改做循環線???
單向經鰂魚涌北角好定係雙向都經好?
點解要單向行鰂魚涌北角？
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brianso198 發表於 2020-8-10 06:30
概念唔差，可以考慮東行先落愛秩序灣然後上耀東。
只不過，一日架車要行北角，對筲箕灣點都係無吸引力。 ...
樂觀地諗，當西港島線通咗車，東行仲有架平d舒服d嘅A12, 18x都可以生存到今日，已經好好命
但就算改循環線，愛東定耀東先，分分鐘嘈足幾十板，因為順時針定逆時針個位真係好茦手
甚至最後傾唔掂數，跟住話抽720 722車拆兩條
如果想喺中上環吸720客，咁先愛東會好D,
因為720東行慢過西行
但如果講補償，耀東先就會好D,
因為東行有A12，筲箕灣道落行返入去都唔係唔得
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本帖最後由 brianso198 於 2020-8-10 18:33 編輯
其實唔考慮耀東先得一個原因: 行車路線問題
因為耀東先既話需要兜鯉景灣屈上去耀東, 偏偏耀東要落愛東一定要兜返落筲箕灣總站再搵路屈...
變左條線行車時間可以好長...
相反如果愛東先既話, 可以考慮用102方法入, 然後筲總定時點...
但呢個行法西灣河西行變左無車做...
亦好同意你所講, 耀東先定愛東先都會有爭議...
其實無論耀東先定愛東先,
拉哂兩個位做係唔會出到客...
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