42C 佢改直出西路落山既話條數就咁計
X42C: 17分鐘上南橋 (參考948) + 7分鐘畢架山 --> 24分鐘
42C: 5分鐘到長安 + 17分鐘到華員邨+ 5分鐘畢架山 --> 27 分鐘
所以長亨係兩架直頭不大分別, 我係長亨直頭合埋眼上車都得
不過好老實, 其實如果X42C 夠密已經好足夠, 42C 長安開青衣站開都唔care
最尷尬只係非繁時段X42C 響青中快唔得好多
不過基本上日間8成時段, 荃灣只要食多兩枝燈, 葵涌只要塞多幾架櫃響青公
已經唔洗指望42C快, X42C 響青衣中跑快10分鐘都唔係奇事
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私得太多晒燃油同人工, 而且觀塘大塞車同老龍塞車基本沒可能 35-40min 可以荃灣返到油塘, 因為細車(70km/h不超速)九龍灣三湘至大窩口大廈街直通都要 15-20MIN
其實搞咁多野比屏麗徑, 不如反建議 44P 重投服務並改成半全日, 來回經荔橋去大角咀好過
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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2020開到雙向全日我覺得都已經還得神落
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40分鐘點會唔夠，朝早就算載客嘅42C 都係35-40分鐘藍田返到去長安，40分鐘油塘返去長亨絕對唔係啲咩問題
42C 堆私牌車藍鐵30分鐘返到青廠，仲有找添啦
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30分鐘有載客去不到青衣, 既然老龍要用15分鐘, 剩返15分鐘玩載客二邊兜會兜得完? 長安是頭/尾站梗係快, 自己數車站有沒可能一分鐘完成上落
沒問題唔好玩啦, 根本 X42C 同 42C 快不是好多, X42C 直出怎有可能不洗青衣兜?
好像說緊私牌喎師兄
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你有冇睇清楚我寫乜嘢⋯⋯
我講緊油塘私牌返去長亨40分鐘內絕對冇問題，唔係講緊載客嘅情況
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當然是明個意思
可以預期當新線 X42C 全日30
好易理解到慢過黨鐵很多，等車行搭的時間比42C更長，可以說交叉相乘
我是指X42C 有載客同私牌的班次分別，不是直接指行車時間
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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