(多圖) 北區唯一RH牌單層富豪 - AVC58 (RH4300) 埔公過海遠征集

之前分享過兩架北區四廠單層孖寶 AVC41/42 的公路生涯,
而家分享跟 AVC41 (RD7861) 舊年春天入北區的 AVC58 (RH4300),
(之前曾經分享過佢掛流水線的點滴, 按下重溫)
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1159819-1-1.html

呢架RH4300 最記得係首航66 同埋在佢取消日行左大半日,
而多數時間佢都係行流水線多 (屯廠果陣俾元朗的251A),
66取消後轉九廠做606A 開荒, 之後做的線都係流水線多,
活躍樂富, 後轉荔廠後都係俾 18 同 37M,
之後都有不短時間做後備, 直到舊年三月跟7861 轉入北區,
當中有數日難得出走大埔的埔公線同埋在三月中服務馬場線,
第一次坐果陣仲有荔廠廠徽, 記得係放工後坐74a, 因為塞車,
過沙田都追到; 翌日係星期六去左做72a
(星期日過馬場見佢做872, 亦係唯一 一次),
之後數個月都係區內線, 但在舊年暑假前留廠超過半年, 年頭復出,
無估到今個月又有機會坐到,先分享在大埔的對外線出走記
(相片係倒轉次序貼, 並於最後兩張貼佢通宵過海 N307,
影果陣係四月, 第一次經大隧)...

架車係 Eco Mode, 即係起步會留下力咁,
不過之前有人話佢行606a 或606 上斜係好力,
而轉荔廠果陣都係俾上山線, 相信架車跑山亦有一定能耐,
坐佢上落埔公都可以保持力度, 在 Eco Mode 計屬可接受
車頭冷氣亦執過, 都柔和, 冷凍適中. 最近果次72A 係坐尾轉,
大圍收工, 都係於廣福道同大圍站留影.....

至於佢做過海線 N307 同978, 留下段再講......

今年因著疫情, 亦因為佢掛牌273泊華明, 令佢有唔少機會可以於晚上過海,
第一次係半年前, 有日仲要唔係做尾二或尾班, 仲要於下繁後替過一轉來回,
而我坐都係華明開的尾果兩班, 即係N373 的尾兩班出港島再轉車返歸,
並於遊河前後於兩邊站頭留影, 再影佢離開灣仔北.....

而在四個月前, 有朋友於大埔中心見到RH4300 報俾我聽,
之後我過港澳碼頭, 見到佢就影門位, 再上車遠遊,
經東隧大隧, 再落車留影......

鑑於呢兩條線都係平路, 亦有少量暗斜, 做978後柯打N373
更因為經紅隧獅隧 (有多少少上落斜), 如果遊埋N373 就會試真架車
(*其實我都在埔公線叫做坐到佢上斜, 現集中講佢公路表現....)
佢由華明出港島, 由於車流人流疏落 - 初期都有10-20多人過海,
而家就當然少好多, 978 尾兩班華明起步用全程一小時內就過海到港澳碼頭,
都係可接受, 希望疫情過後, 北區有其他發展會令通宵服務有點改善啦....
(PS 佢亦係978於華明改站位第一日的晚間用車, 特別在此貼下以作對照)....

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