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話時話 87D通常去油尖旺 通左啡色線 淨係喺鐵路層面都好多選擇 鑽石山轉綠線 大圍轉去旺角東（這個已做到） 何文田轉一個站到油麻地 有位坐實唔落車去紅磡／尖東／柯士甸 可惜就唔會好似西鐵綫咁善用尖沙咀尖東拎盡啲優惠 |
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當年路線發展計劃是咁寫
"整合後上午繁忙時間由錦英苑開出的特別班次，由現時9至15分鐘加密為7至11分鐘，此安排能為乘客提供更簡化及平均的班次安排，並縮短現時乘搭特別班次(1)[不經馬鞍山市中心及耀安] 約790名乘客的候車時間。"
"現時每日乘搭錦英苑開出特別班次(2)[特快班次]的受影響乘客(約380名乘客)，他們可改乘整合後由錦英苑開出的班次。雖然因需要途經亞公角街及大涌橋路而或會令行車時間稍為延長，但候車時間亦會因班次由現時15分鐘加密為7至11分鐘而縮短"
當年開大會講rpp時真是無區議員對這個建議持反對意見, 私下/細會有無講就唔知。
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DH8737 發表於 2020-8-19 08:40
佢最大問題係, 下下用所謂「經同唔經亞公角街只係加減三分鐘」去要求取消特特快班次, 明顯已經有誤導成份 ...
總之今舖小周周頭痕啦 |
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鐵路不是一條線直達已經吸引部份人士搭巴士
87D直達彌敦道，馬鞍山搭港鐵去彌敦道沿線起碼要轉一/兩次車。
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RH7685 發表於 2020-8-19 00:20
再拆要睇夠唔夠車
86C拆286C搞到石硤尾同河東都媽叉
只係繁時拆應該夠
仲可以順手比條兩繁青沙深長荔線77區同河東 |
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樓主
