本帖最後由 請勿下車 於 2020-8-27 12:54 編輯
但又咁講尾牌普遍用V記凳係好坐過L記對比下兩間公司高載B9樓上最尾嗰排就知
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斜度高的碓係比較易訓, 但唔好既地方係個Leg位會少左 (比個斜度食走左) , 所以坐 城巴 6xx 既話, 我隻腳係完全無得鬆下, 好易頂到前面 |
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The Designer
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-8-27 23:01 編輯
所以呢樣嘢係好主觀，你見前面有人揀V記、亦有人揀L記。
你問我，我會覺得張凳斜度係緊要過Leg個位，搭得巴士，我就唔會期望有頭等艙享受。平時我坐公司張凳，自己習慣都係向後較斜張椅，似L記咁嘅斜度設計。
對我嚟講，如果張凳個墊太平，身體個支撐點好容易去哂尾龍骨度，較斜少少，啲支撐位可以平均分散落去大髀。所以每逢搭長途車中V記凳（特別係Revo S嘅ENU），我平均坐十幾分鐘就要郁一郁個人，反而我坐L記就冇咁嘅問題，係衰在凳背太薄。
喺衆多配V凳車入面點都要揀一款坐得舒服，我寧願揀低載蛋，至少近年批車張凳已經冇初出牌咁硬過石頭（特別係頭枕），同埋最少張墊係貼近返L記咁嘅斜度，而唔係後來Revo S咁平。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 VA73@2A 於 2020-8-28 21:40 編輯
RyanPun 發表於 2020-8-27 22:50
所以呢樣嘢係好主觀，你見前面有人揀V記、亦有人揀L記。
你問我，我會覺得張凳斜度係緊要過Leg個位，搭得 ...
作為長腿一族,個人認為seat pitch比較重要,但有樣嘢要重申,我只求合理座距,不求頭等級數
有人會話Trident、豬、AMN、Centeoliner樓上都係59個位,宜家只係用返以前個spec,但你要睇下人吔個車身係平身過MMC,B8,B9好多,加埋樓梯組件只係塊防火膠板,係可以塞得落59張厚櫈之餘仲有合理座距
宜家d車身係流線型設計+樓梯用纖維組件,變相樓上只係得返八成空間可以砌位,就用薄櫈、收窄座距呢d畸呢招先塞到舊款巴士嘅spec,變相令長腿一族受罪,即使坐高個人都頂到前面椅背,如果坐長途車可以話非常辛苦
個人認為應該要用巴士車身設計黎整個座位佈局,巴士公司想載多人咪用一d比較平身嘅殼,例如紅巴2.0嗰款殼,到時塞59個位我都理解,因為係可以塞得到,流線型嘅殼就塞55個位已經係極限,留返個合理座距比人,當比返d良心俾d客 |
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本帖最後由 cky 於 2020-8-28 17:43 編輯
260X 批車椅背感覺好直，坐得唔舒服，挨前少少就輪到臀部承托力減弱和不均，坐完會。麻痺 |
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你指嘅係E6X1-90嗰批 定係 E6X91打後嗰批? |
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樓主
