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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 取消東鐵頭等?冇可能!
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取消東鐵頭等?冇可能!

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tonyng 發表於 2020-8-31 21:37 | 顯示全部樓層

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JF1261 發表於 2020-8-31 21:27
高鐵短途線可以唔按班次上車先再講啦 之前黨鐵話研究最後都係無左件事

呢樣應該唔難搞, 穗莞深都係非劃位, 短途自由席化應該都係遲早嘅事
zacharyho907 發表於 2020-8-31 22:22 | 顯示全部樓層
東鐵綫頭等車廂的起源可以追溯自1962年採用蒸汽火車的時期,沒有取消價值。
Zachary Ho
mak5052 發表於 2020-8-31 23:35 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2020-8-31 16:27
正路無理由要鐵總遷就一個城市

反而大幅增加羅湖/落馬洲票價

其實是港鐵遷就番鐵總的收費標準(高鐵廣深段以每公里 0.82 人民幣收費,港深段以此計是 21.5 人民幣,我的建議方案其實仲係收貴了,只不過比現時票價合理得多)
JC3987 發表於 2020-9-1 01:09 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2020-8-31 13:09
應該要雙層Green , 增加座位,增加營收

頭等先係最好搵,d 客企都要上

同意頭等(green)車應該要雙層。而就算唔學日本 green 車用可轉向座椅,起碼都學澳洲悉尼雙層火車用翻轉式椅背,唔好要人坐倒頭車丫。

況且用雙層車坐多啲客,叫做追返近啲一卡普通等嘅載客量,相對上無咁浪費空間嘛。


qunow 發表於 2020-9-1 08:23 來自手機 | 顯示全部樓層
mak5052 發表於 2020-8-31 12:29
定係與鐵總商議,下調高鐵福田 - 西九龍票價到同柯士甸 - 落馬洲同價?

港鐵自己收緊呢個價關上面事?
AtrHenu 發表於 2020-9-1 11:03 | 顯示全部樓層
JC3987 發表於 2020-9-1 01:09
同意頭等(green)車應該要雙層。而就算唔學日本 green 車用可轉向座椅,起碼都學澳洲悉尼雙層火車用翻轉式 ...

如果要提供雙層列車做東鐵頭等,不如係換訊號後將現時停駛的KTT改為紅磡至上水的特別頭等服務(收$30一單並於KOT後只停SHT,FOT,TAP).
053h4 發表於 2020-9-1 12:24 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2020-9-2 01:05 來自手機 | 顯示全部樓層
Hisui 發表於 2020-8-30 23:16
重點係 你真係覺得R車頭等既櫈會舒服?  
可能只係一張巴士櫈咁

R車頭等唔清楚
但而家MLR IKK頭等真係好過巴士櫈多多聲
起碼個套係用絲絨先

就算用而家機場快線堆櫈,都舒服過普通巴士 (Vogel Revo / Citylight)
但好唔過Cityflyer
Waiyin12 發表於 2020-9-2 01:09 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-9-2 01:11 編輯
JC3987 發表於 2020-9-1 01:09
同意頭等(green)車應該要雙層。而就算唔學日本 green 車用可轉向座椅,起碼都學澳洲悉尼雙層火車用翻轉式 ...

我覺得機鐵同東鐵頭等可以學JR西日本223 225系,少量固定方向座位,其餘座位想順向就自己推椅背

用green car座位應該好難,CCMTR連動感號都唔係用嗰款
hokachung 發表於 2020-9-3 23:08 | 顯示全部樓層

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JC3987 發表於 2020-9-1 01:09
同意頭等(green)車應該要雙層。而就算唔學日本 green 車用可轉向座椅,起碼都學澳洲悉尼雙層火車用翻轉式 ...

海底隧道起窄咗,應該行唔到雙層車
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