[建議] 將軍澳區域性重組 (涉及98C/98S/290B/296系/298E/796XP/797等)

因應98、797及將軍澳隧道轉乘站開辦，有必要重組將軍澳區內巴士線，以提升運營效率。目前察覺問題如下：

• 298E非繁運凳，98及797開後更加分薄客源
• 797與98惡性競爭，而且797定線途經偉業街，非繁忙時間客量成疑
• 調景嶺缺乏往轉車站的九巴駁腳車，290系全不經轉車站
• 坑口缺乏往轉車站駁腳車，只有30分鐘一班的A29，而且A29相較其他巴士線價錢比較貴
  

故就以上問題建議如下：

98C：坑口北 - 美孚

• 98C全日拆線，不再經坑口圈，放坑口北而非寶琳，為免出現景林邨空位
• 估計98C會因為部份秀茂坪客流失到將轉站、部份寶琳客亦可能坐隧道車轉車，客量無可避免流失下，建議陰乾路線：繁忙時間略為減班至最密約10~11分鐘一班，平日大部份時間15-20分鐘一班
• 用車：13架 (-3)
  

98S：康城站 - 美孚

• 改為全日服務，繁忙時間約20分鐘一班，非繁忙時間約30分鐘一班
• 定位為九巴坑口特快出將隧轉車站駁腳線
• 不經寶琳，將軍澳段跟98D特，九龍段來回飛橋跟296C，亞皆老街九龍城段只停296C兩站
• 回康城方向不再兜入清水灣半島，改為停環保大道「蓮萊路」站
• 用車：9架 (+5)
  

290B：將軍澳工業邨 - 荃灣西站 (經將軍澳隧道)

• 將軍澳南一段客量非常參差，寶邑路沿線甚少人上落，建議大幅提速：
• 清水灣半島後，只停「富康花園」、「廣明苑」兩站，然後直接經將軍澳隧道出九龍，觀塘道只停「駿業里」、「創紀之城」、「九龍灣站」三站，並上龍翔道天橋飛走「紅萼樓」，到「沙田坳道」後返回原線
• 加開至下繁3班：16:45、17:15、17:45
• 用車：3架 (+2)
  

296A：彩明 - 牛頭角

• 拉入彩明，停「唐明苑」、「尚德廣場」、「廣明苑」，去程改用寶康路上公路。回程停「唐明苑」後，兜入「尚德總站」調頭，再停「唐明街公園」、「彩明總站」
• 定位：調景嶺及尚德駁腳車
• 用車：9架 (+1)
  

296D：尚德 - 九龍站

• 考慮到與796P競爭、車費較796P貴，加上服務範圍狹隘，建議削減班次到繁時15分鐘一班，非繁不變
• 用車：8架 (-1)
  

298E：削為兩繁服務

• 07:00 - 09:00、16:45 - 18:30，拉疏至約15分鐘一班車
• 用車：3架 (-1)
  

692X：坑口北 - 數碼港

• 聯營新特別線，將軍澳段跟舊692線，停將轉站、東隧後，經東區走廊、中環灣仔繞道、夏慤道天橋，直達中環「砵典乍街」，上林士街天橋後，停經「高樂花園」站，跟970到數碼港，不入華富。
• 收費：$15.4 (分段：將轉起，$12.1；砵典乍街起，$6.8；瑪麗醫院起，$5.4；華翠街起，$3.4)
• 上繁2班：07:30、08:00
• 用車：九新各1架 (+2)
  

795C：調景嶺站 - 奧運站

• 新建議路線，為早繁往何文田、油麻地一帶上班上學人士以設，途經遠離地鐵的公開大學，理工大學西九龍校園，以及乘搭地鐵轉車比較麻煩的大角咀一帶
• 為將南提供一條直往將軍澳隧道轉車站的駁腳線，未來有機會加班
• 以西九龍及將軍澳九龍專線為名，九龍區定線具區內流水功能，暗搶九巴8號之類客源
• 收費：$8.3 (分段：將轉起，$6.5；信用街起，$4.8)
• 定線：景嶺路、迴旋處、唐明街、唐俊街、至善街、迴旋處、寶邑路、迴旋處、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、觀塘繞道、支路、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、支路、佛光街、培正道、窩打老道、翱翔道、海泓道、櫻桃街、深旺道
• 上繁1班：07:30
• 用車：1架 (+1)
  

796E：改快去程

• 去程改上九龍城天橋及亞皆老街天橋，不再停經「譽港灣」、「富豪東方酒店」、「亞皆老街遊樂場」、「怡安閣」四站，以彌補入九龍灣的時間
• 考慮到調景嶺去九龍灣主流乘客應該搭地鐵較為快捷，以調景嶺作尾站並不划算；本路線來回不再經調景嶺，改為「將軍澳天主教小學」尾站上公路
  

796P：

• 為免與296D累鬥累，去程不經尚德，改為健明邨尾站上公路；回程不變
  

796X：將軍澳站 - 康宏廣場

• 縮至將軍澳站，環保大道的乘客請改為乘搭797X，流水客可改為搭796P
• 用車：10架 (-2)
  

797：取消服務

• 用車：0架 (-6)
  

797C：深水埗欽州街 - 調景嶺站

• 新建議路線，沿過海隧巴117至勞資審裁處後，跟796P到將軍澳隧道轉車站，然後行經將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、迴旋處、至善街、唐俊街、唐明街、迴旋處、寶順路、翠嶺路、景嶺路
• 定位為彌補796C旺角道至796P加士居道一段新巴空位
• 收費：$8.3 (分段：將轉起，$6.5；播道書院起，$3.8)
• 下繁1班：17:30
• 用車：1架 (+1)
  

797X：將軍澳工業邨 / 康城站 - 紅磡站

• 新建議路線取代797，將軍澳段跟797
• 繁忙時間15分鐘一班，非繁忙時間20分鐘一班
• 繁忙時間 (07:00 - 09:00 / 16:45 - 18:30) 改以將軍澳工業邨作為總站，單向往紅磡方向加經康城站
• 往紅磡方向跟297P到土瓜灣道，後經寶其利街、機利士南路上紅磡站
• 往將軍澳方向由於不能進入啟德隧道，亦不希望如297般兜大圈，故可沿下路到宋皇臺道路口後，途經承啟道、啟祥道、啟福道返回觀塘繞道
• 單向區內線功能 (297無此功能，無紅磡區內分段)
• 收費：$7.9 (往紅磡方向分段：將轉起，$6.5；貴州街起，$4.8；往將軍澳方向分段：將轉起，$6.5；蓬萊路起，$3.8)
• 用車：9架 (+9)
  

歡迎討論。

298E下繁都係18:30-20:00好，可以吸多啲客

建議新98S改名為298C

另外建議：
-98P不再途經坑口圈，取代98D不經坑口班次

-98D 經坑口及寶順路、不經寶林 特快班次=>X98D

-98D康城站特別班次=>98X

jacky03 發表於 2020-9-24 06:45
298E下繁都係18:30-20:00好，可以吸多啲客

將工似乎收工比較早，298E最密16:40 - 17:40開12分鐘，17:40後已經開緊20

有冇咁多車你拆796C/X

m1210h 發表於 2020-9-24 13:24
有冇咁多車你拆796C/X

主要用797既車
再唔夠車可以將797M削剩兩繁

同埋796X縮短都已經可以嘔返兩部車出來，平時工業邨開到將軍澳站快都15分鐘

Citcalag 發表於 2020-9-24 13:55
主要用797既車
再唔夠車可以將797M削剩兩繁

796P行至善街喎，唔太補到康城尚德流水

好用心嘅建議，有幾點意見覆住先：

- 同意98C/S，亦同意98S改停蓬萊路/寶順路/飛橋，但非繁30分鐘一班會否太疏？似乎康城會上轉乘站轉車多D wo...
- 同意290B，但想請問點解打算停富康＋廣明先上隧道嘅？
- 同意296A，btw會唔會經富康出入隧道更好呢？同埋加1部車夠唔夠？
- 同意296D。
- 298E有保留，工業邨非繁雖然客少，但都有班工友會出坑口食嘢/轉車嘅，會唔會有其他替代服務？
- 同意692X，但會否改為獨營線更好，否則又無得轉乘（除非打算改經將藍隧道啦）

新巴果幾項，遲D睇埋再覆

ViviTse 發表於 2020-9-25 03:01
好用心嘅建議，有幾點意見覆住先：

- 同意98C/S，亦同意98S改停蓬萊路/寶順路/飛橋，但非繁30分鐘一班會否 ...

98S：如果用而家車量，應該只係做到繁時20，唯有可能減少30分鐘一班既時間康城就純粹係旺角直車，其實而家出九龍98D特走線已經係康城咁多架車入面最快，98>觀塘道線 / 797(X)>796C 應該會有人用既，但都會有人想一程過

290B：鋪路未來再加班，停埋富康廣明，將廣、尚德一帶想搭快車都可以直上290B走人，想站位靚d就繼續碌290，加上將南班友恨左隧道線好耐，話知佢咁樣行塞起上來快唔快過原線 ，客量點都一定唔會太差 ，如果直上環保大道我怕無能力加班

296A：怕有阻力，應該非繁經靈實會略比經運動場快1~2分鐘，繁忙時間快5分鐘或以上

298E：我都唔記得左，可以12:00~13:00加返兩班車。星期六有一堆人12點左右放工，都可以加返，但係其他時間真係好少客，我諗就算唔摺線，縮到30分鐘減一車都可以

797變797X要加3部車，打算邊條線抽車?