K52一轉車程似耐好多,我唔熟車務,唔知司機/車輛編配緊張與否,真係可以簡單隨便叫個司機補位?
不過其實現在多左K53全日行駛屯門站到黃金海岸這一段,若車源/人力不足,
K51或可考慮再開短棍,富泰往返市中心(以前521P概念),快一倍時間回車有多,略為拉疏正線班次,執執開車時間或有幫助。
(富泰到兆康站「超短程特別班」繁時繼續)
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他日 K53 做大左,最好就將 K51 縮去三聖,穩定班次加快回車
大小欖段拆條 K55 去屯門站,15-20 分一班乜都夠,而家開 8-12 基本上小貓三四隻
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同意黃金海岸後既青公客量有限,結果K51經常頭重尾輕,有點浪費資源。
師兄重組建議大方向我也贊成。
當年656拆做K66/68都是將頭重尾輕情況改善,班次理想一下順道也加大服務範圍...
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本帖最後由 miklcct 於 2020-12-10 15:05 編輯
K51雅都嗰段唔改得。嗰段係屯門居民去買餸嘅必經之路,而且輕鐵唔到,需要接駁巴士服務。
如果無咗K51嘅話,到時43/46系列小巴已經要填滿哂成條路先可以應付需求。
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進智公交
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miklcct 發表於 2020-12-10 15:03
K51雅都嗰段唔改得。嗰段係屯門居民去買餸嘅必經之路,而且輕鐵唔到,需要接駁巴士服務。
如果無咗K51嘅 ...
又冇話得唔得既 以前輕鐵臨時巴士506都被爭取到喺雅都加站 真係好受歡迎 唔少客都唔介意兜埋友愛返龍門 但條線宜家冇經雅都咪一樣好地地
嗰度冇話”需要”接駁 而且喺嗰度上落好多都係俾全費非接駁客 你用呢個理由去護住條線好似仲有point
不過呢幾年喺neway對面個小巴站 好多時都係車等人 而唔係人等車 |
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