本帖最後由 Choi 於 2020-10-24 11:09 編輯
觀塘半山都仲叫做新增客源,逼安達臣落去搭23/23M/26M去觀塘先養得起三條綫,而且就算起東九龍綫都唔會有人搭鐵兜大圈去觀塘。
反觀西半山,西營盤坐兩個站已經到中環,而且人口老化又沒有大型屋邨,點養得起12/12M/13三條綫?以後一係三變二一係齊齊開30。
同埋23M可以全條改去九龍灣,26M上安達臣,就養得起三條綫。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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其實依家接駁MTR,已經去左西營盤站
中環金鐘得返工客,好難做
試過有次放工尖沙咀新港去羅便臣道
諗下有咩方法可以好快去到
結果係搭MTR去西營盤站轉12M上去
9個字都唔駛
如果金鐘中環上山,肯定耐好多
不過羅便臣道小巴45A已經做晒D客,又一鋪有客比晒AMS做例子
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世界很簡單 人類很複雜
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其實 M47 脫班唔算脫得勁,就我自己嚟講,以前下午繁忙時間永隆站排 5X 排到上晒橋過晒對面線,條龍長得滯唔耐煩我會搭 M47,一來中環開出多人極都有位坐,二來好過等塞死晒喺匯豐,仲要走 N 班都上唔到車嘅 5X
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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尖沙咀嘅地鐵唔到西營盤,要轉多次車喎,咁都快過金鐘直接上山?最快上羅便臣道唔係金鐘搭56小巴咩? |
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中環轉車坐多2個站上山
西營盤站的確拉近西半山同市區距離
8/28/56死得7788唔係無原因
45A都做左主力
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2020-10-24 10:52
43X未同46X併前
非繁一程都係5-10人
未合併前,你講邊個版本先?
5至10人係被改壞了嘅版本呀 |
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薄扶林年代都係差
我坐過好多年
差唔多路段
行香隧貴過37AB70
行薄扶林貴過7719190B
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2020-10-24 19:07
薄扶林年代都係差
我坐過好多年
原始版本繁忙時間頂閘出去,非繁都坐滿,個別星期六展覽仲要企滿人出去 |
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