WN4156 發表於 2020-11-23 14:21
同埋城隧有盲點，就係收費問題。假設石圍角至大埔(43X+73X，就要11.1。 葵涌邨去上水（40X+278X)，就要$1 ...
城隧北行我真係寧願用返八達通BBI算。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-24 01:10 編輯
你想講屯轉往汀九方向?
問題係,就與樓主開題原意唔同
(因為往屯門方向已付屯門價,但另
一邊可以付嘅係幾種唔同嘅票價) |
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又咁講呢個問題真係禁之不絕
尤其往沙田方向真係唔難見有人
偷雞步行上去,就算唔俾車撞而被
罰款都得不償失啦。 |
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kitarolo 發表於 2020-11-24 01:03
你想講屯轉往汀九方向?
問題係,就與樓主開題原意唔同
係，因為地理位置上容易搞過往屯門方向
如果每個站柱設入閘機(排隊上車前拍卡)得唔得? |
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解決咗ETA有時係假數先講……
咁樣整到無得隨機應變兼快唔到
好多,最大問題係巴士公司要錢整
同保養一套新嘅設備。 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2020-11-24 12:40
追車班客就會唔太方便咁囉
去得屯轉好多時都係貪佢有得叫幾飛，miss左班車通常都唔駛等太耐 |
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本帖最後由 gu9434@24 於 2020-11-24 16:30 編輯
我覺得可以混合不同方式去管理繁時的屯轉 1.屯碼方向：建議增設站助 用流動八達通機（預設為59x)加後門上客疏導（參考紅隧）2. 安定/市中心&市中心加寶田 建議用閘口形式管理 先在閘外拍卡後上車（預設為60X同58M）
3. 富泰/洪水橋線問題相對複雜 建議維持現狀
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Waiyin12 發表於 2020-11-24 11:42
係，因為地理位置上容易搞過往屯門方向
如果每個站柱設入閘機(排隊上車前拍卡)得唔得? ...
每個客上車嘅時間唔會快到因為都要有俾錢呢一步 |
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