需要巴士，唔等於要拖慢原本唔經大窩西路綫速度
373疫情前只有最多45%占坐率就上公路
當中大窩西客佔大比例
大窩西前大部分座椅無法善用
九巴重開3班車算仁至義盡
見到呢個“慘況”，九巴同區會更加唔會同意比278a落大窩西
其實你唔需要再回復我
字裏行間表露出你對大窩西根本唔了解、自己幾乎無機會坐又要慷他人之概
同白芒個post一模一樣
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只要73、73a班次生性
出到太和、大埔中心、廣福道有位坐機會唔會好低
不過大窩西個狀態
其實比較適合只留73一條開6/10分鐘一班固定班次
直接引誘轉乘客轉投巴士
免得等小巴出去大埔等到花兒也謝了
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用北區資源「騰出用車給予將來大埔鄉郊開辦新繁忙時間路線」
你講完唔覺得唔make sense架咩?
係咪應該將273P同273C合併先岩數 |
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我覺得make sense喎。九龍坑雖然屬於大埔鄉郊，但位處於北區同大埔鄉郊嘅邊界，部份交通需求理應由北區負責，開辦途經大埔鄉郊嘅北區繁忙時間路線十分合理
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西貢區居民
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LauCT 發表於 2021-4-14 15:26
我覺得make sense喎。九龍坑雖然屬於大埔鄉郊，但位處於北區同大埔鄉郊嘅邊界，部份交通需求理應由北區負 ...
咁九龍坑嘅北區部份住左幾多人？一日何家園公屋未起好，一日北區都唔會放手，何況到時北區區議會唔會蠢到拖慢粉嶺北 (一直都會keep住有新樓)嚟成全何家園，直接華明開多架 278B唔好？
加班換拖慢行程，起碼新界東嘅幾個區議會都未見到成功嘅實例，全部都大聲反對嘅。咁就無謂再加深大埔北區兩區嘅矛盾啦。 |
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按我
話説何家園最近收地閙得沸沸揚揚
睇過上面上年5月新聞
所謂交通配套係由大窩西起條小路駁入去新屋邨範圍
好好奇大窩西支路點應付多出個1萬名居民
而且個度仲會多一間小學
不過而家連收地通知都貼埋起村民門口
睇怕都好難唔起
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LauCT 發表於 2021-4-14 15:26
我覺得make sense喎。九龍坑雖然屬於大埔鄉郊，但位處於北區同大埔鄉郊嘅邊界，部份交通需求理應由北區負 ...
大窩西得20%就要cut 273c兼278a做埋，導致太和少班車，聯和墟坐耐左車，咁都make sense?
大窩西得20%理論上cut左佢都得，只係我夾埋太和做得起咁做咩唔益佢，唔好睇得咁重要。
去城隧交通可有可無既地區你要條靠自己有6成客既聯和墟陪兜，比你尾站？何德何能呀？仲make sense 呀？ |
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而家擺明格硬黎架啦
中國將香港社會問題一律歸咎於房屋問題,要政府「加大力度」建屋,而家香港咪開行TURBO周圍搵山卡啦地方起公屋,當然好多都係一早規劃過
好多新公屋區啲路都係起條小路駁出去,啟晴/皇后山/水泉澳都係咁,新路全部死路一條,仲要係得雙線,違泊埋就得返單線
諗住推曬啲人保鐵就唔洗煩路面問題掛
大窩西就麻煩啲,去火車站都有一段車程,更遑論步行到火車站
可能最後都係靠粉嶺公路轉車站「解決」所有問題,居民喺繁時上唔上到車就閣下自理喇
而家連北行轉車站選址都未搞好,南行轉車站又係臨時既,
將來經龍山隧道既路線可能冇辦法用到南行轉車站,可能要乘客喺北行轉車站落車步行到南行轉車站?
政府啲規劃都係見步行步,起左樓追到target先算
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