[問題]
點解小巴全程貴過巴士,但分段普遍平過巴士?
[複製鏈接]
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72A唔計的話, 咁77k呢?
77k在1987年由上水延長至祥華嗰陣, 只有祥華至橫台山雙向分段
後來順應民意, 同年年尾加設祥華至上水雙向分段
呢個唔係繼承的雙向分段, 係新設的雙向分段
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本帖最後由 miklcct 於 2021-1-17 20:58 編輯
77K上水去祥華係單向分段,唔係雙向分段(呢個係巴典寫法,有無錯我唔知,亦唔見有提加雙向分段)。
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進智公交
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1989年1月29日加價報導
P.S.好信唔信信巴典......
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OK you win
咁九巴除咗77K呢個分段同B1嗰個分段之外,係唔係1973年到直到改用八達通之前都無加過其它雙向分段?而家九巴只有極少數路線有落車拍卡嘅短途分段(唔計屯門元朗嘅拍卡機),包括53、64K、72A、73A、76K、77K、99、B1、W3同部分通宵路線。當中B1同W3係離開口岸方向先有。而原本無雙向分段,後期追加嘅只有73A同99呢兩條路線。73A加嘅原因係想同73做聯合接駁班次,而99嘅原因係本身屬於泥涌最平嘅路線,唔想令原有路段乘客加價。99經過兩次延長路線,首次延長路線無加到雙向分段,令到西貢上車嘅乘客被加價,類似情況喺市區都有發生。
而取消咗嘅分段無加返除咗九巴嘅53之外(當年輕鐵專區取消哂啲分段,到解禁嗰陣淨係加返往元朗嘅三聖同虎地單向分段,結果到而家,往荃灣方向,第一個分段終點已經係前專區以外嘅青龍頭),新巴嘅797M亦都係例子(清水灣半島往將軍澳),甚至299X CUT帝琴灣往西貢同富安往沙田分段,後者被發現追加返,前者就過咗骨。
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進智公交
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本帖最後由 kiwai 於 2021-1-17 21:39 編輯
就算唔計通宵線,
其實九巴A4都有雙向分段........
p.s.巴典都有提及呢項雙向分段
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miklcct 發表於 2021-1-17 21:24
OK you win
咁九巴除咗77K呢個分段同B1嗰個分段之外,係唔係1973年到直到改用八達通之前都無加過其它雙 ...
其實九巴自從70年代開始都唔敢加雙向分段,所以先有類似72A咁嘅路線出現,尤其係70年代至八達通出現之前,九巴客量大幅上升,巴士改以一人收錢兼揸車,對巴士司機會好辛苦,以九龍條15號做例子,當初開辦有4個雙向分段,後來一人控制,要一個人兼顧咁多乘客真係好難,所以先大cut雙向分段,就算新界都寧願將路線縮短同分拆,所以先有1973年個次新界路線大重組,順便騰空路線編號比九龍用。
所以即使後來八達通出現,巴士公司都唔肯加分段,一方面係商業考量,另一方面亦係為左減輕司機負擔,除非佢地係每部巴士既落車門都裝一個八達通機,好似台灣咁,如果唔係都係一種麻煩嚟嘅。 |
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九公既心態有時都怪怪地。
例如旺角去大角咀西部唔想行咁遠搭程巴士,
睇見13D都仲係收$6.8非月票客都會猶疑,
都係搭番701,E21好過。
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