要求復辦黃大仙區往返九龍城碼頭及火炭的專線小巴
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如果木哥叔叔肯放棄多條新界來往市區獨市通宵線(如:501S,508S,49S),唔駛搞到九巴,城巴的新界通宵網路今時今日停留咗幾廿年前駁來駁去的年代(零進步但又無退步時代)!!
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假設慈雲山《》鑽石山開得成
咁3M又點處置呢?
3M對學生而言係好重要
至少都要keep番兩繁對開
咁九巴又肯唔肯放多幾架車落慈雲山?
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本帖最後由 chaukc 於 2021-1-23 22:39 編輯
3M唔郁,將3B/5減車的資源安排3S下繁開幾班車
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你就平價車上慈雲山
迫人地就要捱貴價車落地鐵站
當年九巴合併條3M去到彩雲就係想用最少資源服務兩個區落地鐵站
你就縮番短條3M據為己有
你都好自私下喎
仲有
明明人地條線唔係服務慈雲山都要格硬拉上慈雲山
博晒大霧
不如玩大啲
拉晒龍翔道同彩虹道啲車上慈雲山兜個圈再落番嚟丫
到時你想去邊都好方便丫?
仲有
翠竹花園塞多條線?
你去過翠竹花園未?
黃大仙站搭一個站地鐵去鑽石山站有幾難?
不如開多條線落埋九龍塘站轉東鐵丫?
翠竹花園都未夠迫~
成份建議自私到一個點
人有就其他人不可有
隔離路過就要食埋人哋
不知所謂
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本來3M就係落鑽鐵,唔係去彩雲,彩雲無3M行出清水灣道大把車落到地鐵站
翠竹以前有KR21落九龍塘,直至2018年取消,而家常規路線得211一條
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咁又公平啲講
彩雲自己本身都有21M
只係同3M「合併」咗啫
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冇關係㗎
兩條接駁線合併
只係「統一」接駁彩虹站
依家拆番開唔係問題
只係九巴肯唔肯放幾架車落去?
尤其是閣下建議3M維持不變嘅時候
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