http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/45403 【有線新聞】沙中綫紅磡站工程問題,運房局公布專家顧問的報告指,有700條鋼筋被剪短、1,900個螺絲帽未被接駁,形容情況不能接受和不尋常,報告亦有多項數據和獨立調查委員會去年五月的報告有出入。 2018年5月,沙中綫紅磡站剪鋼筋事件曝光,政府兩個月後成立獨立調查委員會。一個月後運房局再另外成立專家顧問團,由資深退休官員出任。
運房局星期一發表顧問團長達209頁的最終報告,與獨立調查委員會上年五月的報告數字、結論都有出入。顧問團估計有3.3%的鋼筋被剪短,高過獨立調查委員會所指的3%。而委員會話情況不普遍,顧問團亦不認同,指有700條鋼筋剪短了,代表這不僅是地盤內「偶有的操作」。 報告又估計,單是東西走廊月台連續牆就有8.9%,即1,900個螺絲帽沒有接駁好,換言之,連續牆21,500條鋼筋有2,600條都出事。報告認為不能接受,問題被忽視亦未糾正是不尋常。 報告又揭發擴建部分用的鋼筋遠超過實際需要,結構強度較設計高出40%,甚至是多4.6倍,顧問團不明白用意,又認為會令工程更難做,他們向港鐵查詢過但得不到答案。註冊土木工程師倪學仁:「沒有可能的事情,大了400%是過度設計,放太多鋼筋不是一件好事,結構是容易爆裂。顧問公司應該要去『槍斃』,路政署應該全部集體辭職。」 月台還有滲水、鋼筋生鏽等問題,港鐵仍未有詳細解決方案。顧問團形容,如此多種類和程度顯著的施工不當,在香港的大型建築工程中並不常見。
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