leo_ku 發表於 2021-3-8 08:58
287x 吸走好多81c客就真,它假日返沙田坐滿因為無287x, 你用無287x去比較根本唔合理,81c 邊個話快過287X ...
邊個話?九巴自己講嘅。睇九巴個app,同一個起點終點站,81c會快287x 6分鐘。
而家冇287x? 我今晚6點先坐完81C,過咗柯士甸道已經坐滿3/4,過埋勝利道已經要企。點睇到冇客? |
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tszhinchan3 發表於 2021-3-8 08:50
學83X/89D咁,開非繁班次,星期日開日間得唔得?
個問題係開30分鐘同成條Cut冇分別,等得車嚟搭鐵分分鐘已經落咗車。81C起碼有7成客係大圍沙田圍,你要大cut 81c然後零補償點睇都唔合理, |
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所以一直都話全日拆281X同281B,奈何九巴仍然想大圍客收馬鞍山價。
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睇左咁多頁, 居然無人提用272S部分班次拉上慈雲山試水溫...
1. 車密, 對轉乘客有吸引力
2. 性質轉變, 有雙向+轉乘+流水客, 賺多幾水
3. 人口基數高, 科學園工作&居民人口愈來愈多, 有望轉全日, 同74B做聯合班次
4. 有退路, 萬一盤數差, 可以改返做繁時線 |
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272S變全日機會極低因為依家有搶錢74D
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Kingston_Kwan 發表於 2021-3-11 11:10
睇左咁多頁, 居然無人提用272S部分班次拉上慈雲山試水溫...
1. 車密, 對轉乘客有吸引力
因為大家知道無可能成功
九巴不嬲嫌272S收得平,想啲客搭74D
亦唔會好似286M咁,得到沙田區嘅支持配合 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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實實在在爭取d有意義的路線好過啦, 一件垃圾再優化都係件垃圾, 981P全日又唔見佢咁落力
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仲有86C入77區,但一日有條鐵係隔離,九巴根本唔會同鐵路直接競爭!
唔想改快89C,因為石門、第一城都係佢黨友!
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