巴士公司可否將各路線車費調整至車費等級表上限

Waiyin12 發表於 2021-2-8 14:12
出街就有感染風險，要做到0風險麻煩留喺屋企

留家一樣有污水渠問題
住獨立屋嘅人數遠不及大廈嘅多。

疫情期間各主要幹道(埔公、東廊、屯公、觀繞、老龍 etc) 照舊繁時塞到變無底深淵

唔去減路面交通流量，係咪想新界要三粒鐘先返到港島？

幹線塞車,即使停課都係
嚴重咗,無錯內街都係衰違迫,
既然無法辨認是否公共交通內
傳染,就應縮短乘客留在車上嘅時間。

ky26042008 發表於 2021-2-7 12:17
日本現時消費税係10%，只佔商品價值一小部份

日本當地巴士服務以接駁鐵路為主，使用單層巴士，班次同載客 ...

我就反而持相反睇法；短途巴士車費應該同而家相比減少30%（即係返返到熱狗年代嘅水平再加通脹），並且透過重組路線，以及八達通轉乘優惠，令行走路上嘅巴士班次減少，以巴士頭站到尾站全程大部分路段都要繁忙時間80%，日間非繁忙時間60%以上載客率為目標。例如長途路線太多站嗰啲，去到載客率跌穿30%嘅路段就取消咗去，加快回車，然後乘客免費轉乘流水線。而流水線就大幅減價（尤其係九龍市區嘅路線），增加乘客搭巴士做短途代步工具嘅意欲，透過增加客量來增加車費收入。。

樓主要優質服務不如搭的士或者渣私家車，港鐵/巴士/小巴服務對象係基層市民，大幅加價對市民影響很大，特別係而家咁差的經濟環境

ky26042008 發表於 2021-2-7 04:50
我非常同意呢種做法，我一路都覺得香港公共交通收費係偏低，導致公共交通僱員一直得唔到合理嘅待遇

社會一 ...

香港相比內地/台灣交通費唔算平，你覺得日本咁好點解唔移民去日本？

深圳地鐵羅湖去機場東只需人民幣9蚊，你又唔叫深圳地鐵加價？

hongkonger1997 發表於 2021-2-10 21:22
香港相比內地/台灣交通費唔算平，你覺得日本咁好點解唔移民去日本？

深圳地鐵羅湖去機場東只需人民幣9蚊 ...

你都可以揀移民大灣區，咁咪可以享受政府補貼嘅平票價。

問題係政府營運或者限制加價，
令到車費收入追唔上成本加幅，
到最後結果就係為咗節省資源，
服務質素變差

miklcct 發表於 2021-2-8 16:16
我就反而持相反睇法；短途巴士車費應該同而家相比減少30%（即係返返到熱狗年代嘅水平再加通脹），並且透 ...

冷氣車係冇可能同熱狗同本，冷氣車成本一定係貴啲問題係車費減幾多，減15-20%就合理，去返合理價錢
不過前個9年最低工資同人工加咗咁多，以前熱狗年代冇最低工資人工平好多，員工成本會反應係車資上
而家最多咪減7%

呢度兩位板有應該北上居住，北面政府補貼車費唔使日日呻

ma212223 發表於 2021-2-11 13:03
你都可以揀移民大灣區，咁咪可以享受政府補貼嘅平票價。

問題係政府營運或者限制加價，

老九cut 咗啲特惠站先好再講加價

今年經濟咁差，加價肯定很多反對聲音