[車型及機械]
九巴招標柴油及電動空調雙層巴士
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ky26042008 發表於 2021-3-6 13:58
雖然帳面上睇落分別唔大,但係落到實際操作仍然有一定差距,尤其是香港路窄,爭半米其實分別唔算細,起碼 ...
呢樣野係象山邨可以好清楚睇到個分別
B9調頭時左鏡幾乎Hi橙柱
E500就大把位淨
以埋呢排36頻頻出12800黎計,中軸轉向真係幫左轉彎好多,如果有架3AVBWU發瘟入左象山,我覺得佢一定要倒車先走到 |
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Proterra喺北美表現普通,加上ADL已經係New Flyer旗下,我認為佢哋冇咁笨走去同其對手合作……
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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RV9019_276 發表於 2021-3-3 23:48
穗禾總站空間有限,最好全家一齊用細車,不過呢度應該用前一批車已經搞得掂
至於西沙路路況一早已經改善 ...
成26部spare多左啲,就算唔訂都足夠同短雙應付清明重陽
唔通ATSE會早退或者去陽光? |
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>相反同期富豪車同後期E500MMC嘅迫力係用Knorr-Bremse,個迫力掌係軟咗好多,揸起上黎係冇咁chok
同ATE,ATEU同期o既Euro 3 B9TL咪又係用wabco
係Euro 5 o既B9TL先用[color=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Knorr-Bremse
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近排忽然彈出ADL將外銷底盤生產線移去中国既新聞
呢支標應該都呼之欲出 |
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KCRC . Keep Moving
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EG8196 發表於 2021-3-13 02:18
>相反同期富豪車同後期E500MMC嘅迫力係用Knorr-Bremse,個迫力掌係軟咗好多,揸起上黎係冇咁chok
同ATE ...
除咗迫力問題,ADL重有一個致命點係軚盤設計好差,舊車Trident同E500就好實,新車E50D就好震,好多車堂軚係一過50~60就兩邊chok
相反富豪車不論新舊車堂軚都有返應有嘅輔助轉向,B10TL又好,B9TL又好,B8L又好,都係一隻手指轉到堂軚,臨退時批ASV同同期嘅ATS比,ASV係明顯好揸好多 |
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