建議北港島線落成後，東涌線與將軍澳線直通運行

- 機場快線縮短到九龍，機場鐵路維港段由東涌線獨佔
- 機場往返香港站服務改由東大嶼鐵路提供
- 東涌線由東涌開出班次與青衣開出班次配合提供頻密服務
- 在添馬艦站與將軍澳線融合直通以省卻轉乘安排

機場快線唔太可能縮去九龍站
因為會影響營收

有板友提及過東涌線列車行經市區段會”high”牆
當規化似乎唔太可能

Hi牆問題唔難解決，因為LAR講緊就嚟換車
東涌K未夠期換 但都可以改車頭，順便做埋MLR
問題係就算LAR九龍段容量都係有限，最終好多班次都係要添馬做終點

如何解決車型不同的問題？

ViviTse 發表於 2021-3-15 22:36
如何解決車型不同的問題？

距離建議中所有鐵路路線落成應該還有超過20年時間，可以按需要更換車輛

ViviTse 發表於 2021-3-15 22:36
如何解決車型不同的問題？

有錢既話京阪 800 系都可以啤到比你

問題係龜龜本身就係窮 L 咩都要平