本帖最後由 mrkelvinyu 於 2021-3-17 22:50 編輯
11X西行途經啟德隧道,深受乘客歡迎,惟東行即使途經觀塘繞道,但經常受塞車影響導致比其他類近的非特快路線慢,因此建議作以下改動:
11X
改為循環運作,紅磡站總站會改為定時點,配合此改動會新增八達通免費轉乘安排,於貴州街或以後上車的乘客,可使用同一張八達通卡免費於紅磡站總站轉乘即將開出前往安泰(北)的班次,而毋須額外繳付車資
建議走線如下:
往紅磡站:
安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、上秀茂坪巴士總站、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、庇利街、紅磡道、德民街、蕪湖街、機利士南路、暢運道及安運道
新增巴士站:
1. 紅磡道衛安中心外面
2. 紅磡道紅磡邨對面
3. 德民街黃埔新邨
取消巴士站:
1. 紅磡庇利街
2. 紅磡民裕街
3. 寶其利街
往安泰(北):
暢運道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、宋皇臺道、馬頭涌道、太子道東天橋、太子道東、觀塘道、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街
新增巴士站:
1. 山谷道
2. 宋皇臺道傲雲峰
3. 九龍灣站
4. 創紀之城
5. 觀塘市中心
取消巴士站:
紅荔道至成業街休憩公園
另外建議新增11B、14、15、15X、26轉乘1A、11C、11X、13M、213D優惠
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回程入番啟德隧道就應該直駛去九展同觀塘繞道走仲直接同快
又唔得失麗港城客之餘又可以做多個九展
入咗啟德隧道專登屈番出去宋皇台道同九龍城天橋
時間仲用多咗
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以上回應,是否可行?是否合適?
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幾個問題
- 以紅磡路況,我唔覺得德民街轉船澳街、船澳街轉寶其利街夠位比巴士過,尤其想轉12800去行嘅話肥硬,同時沿路啲違泊都足夠打亂晒啲班次;
- 你咁搞法不如入埋黃埔總站,食多水客仲好;
- 想用啟隧嘅話,不如照行紅荔道,但係用溫思勞街隧道走,即A20行法;
- 樓上所講仲行觀繞嘅話不如唔好改好過,東行嘅敗筆就係上觀繞,但樓主方案亦都唔係咁好,除咗宋皇臺道根本無可能cut入去埋站外,要行太子道亦非理想,我會建議行全條啟德隧道+啟福道天橋直入,類似西行行法。
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紅磡人。
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1. 可能打漏咗少少,我係perfer果段係行德民街、蕪湖街再行返機利士南路
2-3: 其實我紅磡段主要係以唔好太影響行車時間同照顧原有乘客為大前提之下設計
4. 始終都要照顧返土瓜灣客,除咗93K此外基本上得返11X可以返到秀茂坪 |
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本帖最後由 xdxd 於 2021-3-18 09:55 編輯
1.仲衰。蕪湖街冇得左轉機利士南路
2.紅磡段方面,你庇利街走咗基本上有大半個紅磡做唔返㗎喇,咁不如嘗試下開拓新客啦。
庇利街打落嘅馬頭圍道唔多唔少都係商業住宅混合,行紅磡道雖則就話包到啲工廈,但係堆住宅就做唔到,仲有家維同街市一帶又無咗條返去嘅快線;紅磡道改南行又註定做唔返黃埔/紅磡道返觀塘嘅客,紅磡灣唔多唔少都有少少人行出嚟搏有位坐;3.宋皇臺道喺物理上根本無可能有站。
先唔計一出隧道口連cut幾條線呢樣喺咩情況都做唔到嘅嘢,埋完站之後只可以左轉返馬頭角道西行已經注定無可能。
你話想顧及土瓜灣客嘅,不如直接15/17轉11X收$7.5好過啦。
改循環唔係大問題,但係紅磡段啲走線係連在地居民都睇唔太透想點玩,流失嘅乘客量都幾肯定唔會少
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紅磡人。
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本帖最後由 mrkelvinyu 於 2021-3-18 11:06 編輯
考慮到各方建議,現建議作以下修改:
往紅磡站:
安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、上秀茂坪巴士總站、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站 、德康街、紅磡道、暢運道
新增巴士站:
1. 德民街
2. 黃埔花園巴士總站
取消巴士站:
1. 寶其利街
2. 機利士南路
往安泰(北):
暢運道、都會道、支路、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、溫思勞街、溫思勞街行車隧道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、偉業街、勵業街、觀塘道、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街
新增巴士站:
1. 紅磡南道
2. 老龍坑街
3. 山谷道
4. 九龍灣國際展貿中心
5. 宏通街
6. 順業街
7. 勵業街
8. 創紀之城
9. 觀塘市中心
取消巴士站:
機利士南路至成業街休憩公園各站 |
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