點解大老山、城隧線全冷而獅隧為冷熱混雜？

[ref=151893]av220[/ref]  在 2005-3-5 09:08 發表:
還有, 49x 個時, AD/AV 派車都唔合格,
要全線AD 先收貨, 咁九記只好左調右調, 比晒AD 佢地....

記得果時係有49X師傅投訴AV/3AV上象鼻山路大斜唔掂
便以85K, 88K及289K三線的AD交換

後來48X都試過全AD, 不過過了半個月後打回原形
當時是與81M, 82M及85交換掛牌車

2687

[ref=163361]TL[/ref]  在 2005-3-17 00:20 發表:



獅隧抽風機放位置較接近車輛排放廢氣既地方, 相比香港其他隧道,
獅隧這方面做得不錯...
而管道狹窄, 有助廢氣容易被抽到抽風機......(呢個理由好牽強)#

我都好想獅隧, 什至全港所有途經隧道既巴士盡 ...

獅隧的廢氣問題未算太嚴重（相對於大老山）
相信主要係因為隧道較短...
當然抽風機得好亦可能是其中一個因素

[ref=151866]kingprowm[/ref]  在 2005-3-5 21:46 發表:



這個是九巴自己冇0野搵0野攪, 為什麼要左調右調車,
直接用新車唔得咩! 城隧線全冷時應該出緊電牌都普躉,
也適合用!

你估成個荃灣葵芳得城隊線要全冷咩...果陣安排唔到咪落
第2條線lor...唔道將d金車放在廠等俾城隧用呀?

當時都要由其他廠調d AD過荔廠/沙廠, 頓時九龍灣廠的AD數
目"直線下降"...#

[ref=165022]AA48@43A[/ref]  在 2005-3-18 05:44 PM 發表:



你估成個荃灣葵芳得城隊線要全冷咩...果陣安排唔到咪落
第2條線lor...唔道將d金車放在廠等俾城隧用呀?

當時都要由其他廠調d AD過荔廠/沙廠, 頓時九龍灣廠的AD數
目"直線下降"...#

都冇所謂la~
K廠都唔係好鍾意AD咁~
個人意見↑