1/4 立法會公佈港鐵2020年重鐵系統統計數字

資料文件(1/4)：
https://www.legco.gov.hk/yr20-21 ... 0409cb4-712-3-c.pdf

以下是2020年重鐵系統統計數字（早上最繁忙一小時最繁忙單向路段）

1.設計可載客量(每平方米站立六人)(a)
東鐵綫:101 000
西鐵綫:64 000
屯馬綫一期(註 2):45 900
將軍澳綫:85 000
港島綫:85 000
南港島綫:27 000
觀塘綫:85 000
荃灣綫:85 000
迪士尼綫:10 800
東涌綫:66 000(註 3)
機場快綫:10 000(註 3)

2.最高列車班次下的最高可載客量(每平方米站立六人)(b)
東鐵綫:90 000
西鐵綫:56 200
屯馬綫一期(註 2):45 900
將軍澳綫:67 600
港島綫:80 000
南港島綫:27 000
觀塘綫:71 400
荃灣綫:75 000
迪士尼綫:9 600
東涌綫:45 000
機場快綫:4 800

3.現有可載客量(每平方米站立六人)(c)
東鐵綫:71 200
西鐵綫:56 200
屯馬綫一期(註 2):45 900
將軍澳綫:67 600
港島綫:80 000
南港島綫:16 800
觀塘綫:71 400
荃灣綫:75 000
迪士尼綫:4 300
東涌綫:42 500
機場快綫:3 200

4.(a)項與(b)項之間的差異(註 4)
東鐵綫:11 000
西鐵綫:78 00
屯馬綫一期(註 2):0
將軍澳綫:17 400
港島綫:5 000
南港島綫:0
觀塘綫:13 600
荃灣綫:10 000
迪士尼綫:1 200
東涌綫:21 000
機場快綫:5 200

5.(b)項與(c)項之間的差異(註 5)
東鐵綫:18 800
西鐵綫:0
屯馬綫一期(註 2):0
將軍澳綫:0
港島綫:0
南港島綫:10 200
觀塘綫:0
荃灣綫:0
迪士尼綫:5 300
東涌綫:2 500
機場快綫:1 600

6.現時乘客量(d)
東鐵綫:36 900
西鐵綫:33 500
屯馬綫一期(註 2):17 100
將軍澳綫:42 200
港島綫:46 000
南港島綫:8 300
觀塘綫:44 000
荃灣綫:49 500
迪士尼綫:1 800
東涌綫:22 300
機場快綫:900

7.現時載客率(1)(每平方米站立六人) [(d)/(c)]{ }最繁忙路段
東鐵綫:52%{大圍至九龍塘}
西鐵綫:60%{錦上路至荃灣西}
屯馬綫一期(註 2):37%{車公廟至大圍}
將軍澳綫:62%{油塘至鰂魚涌}
港島綫:58%{天后至銅鑼灣}
南港島綫:49%{金鐘至海洋公園}
觀塘綫:62%{石硤尾至太子}
荃灣綫:66%{油麻地至佐敦}
迪士尼綫:42%{欣澳至迪士尼}
東涌綫:52%{九龍至香港}
機場快綫:28%(註 7)

8.現時載客率(2)(每平方米站立四人)[(d)/(c)÷71.2%(註6)(以第(7)項所指的最繁忙路段計算)
東鐵綫:73%
西鐵綫:84%
屯馬綫一期(註 2):52%
將軍澳綫:88%
港島綫:81%
南港島綫:69%
觀塘綫:87%
荃灣綫:93%
迪士尼綫:59%
東涌綫:74%
機場快綫:28%(註 7)

9.2019年上半年的載客率(每平方米站立四人)(註8)
東鐵綫:87%
西鐵綫:99%
屯馬綫一期(註 2):N/A(註2)
將軍澳綫:98%
港島綫:98%
南港島綫:75%
觀塘綫:97%
荃灣綫:107%
迪士尼綫:38%
東涌綫:94%
機場快綫:46%

註1:
2020年的港鐵乘客量受疫情反覆上落影響，上表以疫情較為緩和的月份資料作基礎。

註2:
屯馬綫一期於2020年2月通車，而前馬鞍山綫已成為屯馬綫一期的一部分。

註3:
由於機場快綫及東涌綫在部分路段共用路軌，該等鐵路綫的設計可載客量受車務編排模式影響。

註4:
差異原因包括：月台幕門及自動月台閘門令列車在每個車站停留在月台的時間延長了約10秒；自2009年西鐵綫伸延至紅磡站，增長了東鐵綫及西鐵綫列車調頭時間。

註5:
差異原因是由於服務班次尚未增至信號系統可負荷的最高水平。

註6:
以一列行走市區的重鐵8卡列車為例，一列列車可提供340個座位及2 160個企位(以每平方米站立6人的乘客密度計算)，即每列列車的總可載客量約為2 500人。以每平方米站立4人的乘客密度計算時，340個座位數目會維持不變，但企位則會減至1 440個，即每列列車的總可載客量約為1 780人。因此，以每平方米站立4人的乘客密度計算的可載客量相當於以每平方米站立6人計算時的71.2%。

註7:
機場快綫的設計是提供座位予每名乘客，因此站立人數的乘客密度並不適用。有關數字按設計的可載客量計算。

註8:
只包括 2019 年上半年的數據，因為 2019 年下半年的數字受到公眾活動影響。

第9點解唔提供埋馬鞍山綫數據?

jpoon 發表於 2021-4-2 01:07
第9點解唔提供埋馬鞍山綫數據?

前馬鞍山綫已成為屯馬綫一期的一部分
數據已是一樣

s20141095 發表於 2021-4-2 01:35
前馬鞍山綫已成為屯馬綫一期的一部分
數據已是一樣

你睇多次
佢果行寫N/A

jpoon 發表於 2021-4-2 02:19
你睇多次
佢果行寫N/A

我覺得合理，屯馬線一期係2019年並唔存在，同馬鞍山線車站路段唔同，數據比較會好誤導，寫N/a都合理

https://www.hk01.com/社會新聞/607688/港鐵去年客次跌6億-一條線繁忙時段載客率仍迫爆-另一線更反升?utm_medium=Social&utm_source=fbpost&utm_campaign=mama&fbclid=IwAR31U_p9yaG0vzXxjNdN0-uucEAfB9mPBNuq2KGWCwiZVM596sMZabL9auo
有報導指出迪士尼綫客量不跌反升由38%上升至59%，而荃灣綫
油麻地至佐敦一段仍達93%

jpoon 發表於 2021-4-2 01:07
第9點解唔提供埋馬鞍山綫數據?

睇返立法會文件份表格，2019年上半年嘅「馬鞍山綫」跟2020年嘅「屯馬綫一期」基於服務路段及班次等因素，不能直接比較，故文件選擇出N/A。

至於2019年上半年（及下半年）嘅載客量及載客率數據，只要翻查舊年堆BudgetQ就會搵到。