大圍迥旋處丶美田路丶紅梅谷路兩繁交通及巴士線設置討論

drbean7218 發表於 2021-4-15 09:02
時間及觀感會差好遠, 尤其是車公廟路(往馬鞍山)下午繁忙時間唔順燈。

唔計發生突發事故, 用紅梅谷路上返 ...

冇錯，如果唔好彩食埋沙燕橋同埋火炭路嗰兩個十字路口位，觀感真係好差。

1600-1900巴士專線其實正常冇乜問題，有次坐1825 980X都仲趕到巴士專線，1900之後埔公開始冇咁塞，相對上少咗車用紅梅谷，所以點都係用返紅梅谷最好

天空之神 發表於 2021-4-13 23:33
249K 82K 果d 唔好兜入去大圍站造成二次塞車或者會有幫助既

淨係顯徑巴士線、綠van、的士加上大巴同私家車入大圍站已經飽哂，晚晚如是

JA9302@80M 發表於 2021-4-15 00:54
假如紅梅谷路不能右轉世界花園, 會增加61M 專線小巴 (大圍站-世界花園) ......當然, 調校燈號時間則不失為 ...

做左廿幾年大圍居民, 其實紅梅谷路不右轉世界花園係無問題, D車兜上停車場係有支路比你落返大圍, 全程30秒都唔洗。


當年轉右係袋口位, 唔知係因為對面車落斜危險定係車流大密轉唔到灣比人投訴, 先改到而家咁。


改果陣又無考慮過愈來愈多車會用青沙+紅梅谷返馬鞍山 (埔公愈來愈塞), 搞到而家下繁成日塞死。


另外, 以前未有馬鐵年代, 大圍站總站係露天, 係用U turn出口, 巴士總站入口係而家出口位置, 巴士轉左入去行到尾落客, 再調頭入另一邊坑位上客 (唔係而家鋸齒形 & 橫坑), 再喺而家地盤入口位置離開。果陣就真係慳好多時間。