城市規模與乘車距離與流水線的關係

053h4 發表於 2021-4-20 19:01
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TA_Intro%20of%20900_20210426c.pdf

900有港島雙向分段 ...

建議九龍新東全部線都做雙向分段吸引番多d 客，72 應該全程都有機會要做到6-8個雙向分段, 81C、89x 都要啦，不過係咪會做呢

053h4 發表於 2021-4-22 00:46
全唔全部，定試點做，睇各區意願。
好似屯馬線咁，6C咪通車就減班，其實而家已經係時機，好似93K, E23，6 ...

笑左，睇各區意願，即係所有人都可以決定佢出雙向分段，咁72應該立即出啦，我相信市民一定支持！
6C 通車減班，即係冇心做就可以減班，如何是有heart 之表現？ 試下將6C 做雙向分段都得架，做大流水都得架，咁最後咪又係縮

如果冇蝕錢又減班是否有問題？我又真心唔明

有雙向分段配合埋BBI同daily price cap其實可以殺咗好多同鐵路重疊嘅線，包括區內線

例如可以將88拉入顯徑，喺沙市轉81K/80M/85/80K之類，已經可以令88K變駿景-沙市循環

HM3044 發表於 2021-4-22 01:19
有雙向分段配合埋BBI同daily price cap其實可以殺咗好多同鐵路重疊嘅線，包括區內線

例如可以將88拉入顯徑 ...

都係架，仲可以加密原本既線！不過現在未見其利，先見其害，cut 完車用同一資源再做雙向分段，變左少左車仲迫d 人坐另一架車攪到頂閘留後