其實86C改喺沙田圍 (田園閣丶崗背街) 上獅隧公路, 已經提升返吸引力, 仲可以進一步陰乾過時蝕錢86A, 係無啦啦加左個新田圍站, 美其名提升服務, 結果而家cut都難。剩餘路段用287X轉286X / 87B就解決到問題。
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X你老母麥淑X
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有條直行龍翔道嘅86唔要, 走去叫埋86C雙飛行歌和老街?
仲要未計大家隨時差唔多時間到站 (相隔<10min)已經無優勢 , 86C行汝州街仲塞過86行元州街。
好心歌和老街班友認清現實
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X你老母麥淑X
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同意你嘅睇法,真係想夾死86C就會改深水埗嘅走線,而唔係歌和老街,我係巴士公司縮數立場就會改86C就唔畀佢唔經長沙灣道,由86A改行長沙灣道,至於汝州街同元州街其實差唔多塞,但當然欽州街長沙灣道路口支燈,有得佢趕走啲客。
P.S.今年RPP擺86C到維港灣實在改得太狼,深水埗議員絕對啃唔落,相反86A,86C交換長沙灣道都可以呃區議員話減價入沙田。
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的確經埋石硤尾走人唔係最理想
但係可以話係最大公約數嚟
而 86 系喺石硤尾都係重要位置嚟
老龍愈嚟愈塞o既前題底下
歌和老街都未必係太差o既選擇
當現有路線揹起已故路線責任嗰陣
要嚟多次大重組亦好考功夫 |
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反青沙撐獅隧
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既然馬鞍山要第一城後上公路,點解唔係放棄86C,將86C堆車擺埋落去286C度,咪全部班次第一城起飛。
(假設富豪花園有286補位) |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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馬鞍山<>石硤尾的需求係咪高到支持到86C先......我諗大部分馬鞍山人會寧願去深水埗快啲密啲都唔駛去石硤尾快啲講緊86C宜家唔夠客,係咪應該搵多啲客先至講提速
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抗議962B重組
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