海裕街可唔可以改做巴士專線駁入東隧？

唔影響東區走廊比較難？

連cut東廊3線入隧道好危險

charlesli0104 發表於 2021-5-13 19:57
連cut東廊3線入隧道好危險

Overpass或者underpass

東隧巴士最佳行法:

往九龍 - 民康街上橋, 行到雙白線之前開始切線, 連切兩線入快線, 一路落到管道前, 再切回慢線入管道.

往港島 - 藍田站總站轉出鯉魚門道, 一直死行慢線, 過啓田道迴旋處虛實線後都係切入慢線(往油塘行車線), 再在最前位置切入東隧支路, 此方法近來經常有巴士用到, 主要係學690.

觀繞落鯉魚門道嘅巴士大多數會沿最右線一直行到東隧支路, 此為最慢走線.

所以兩繁都用307 373 673 681過海返工的乘客應該好慘成日望住其他巴士爬頭.

識得用以上切線方法, 好過巴士專線得巴士行得, 因為其他車太多時會頂住巴士入巴士專線, 實際上仲衰.

十幾年前每逢掛8號波先會塞車, 當年民康街上橋係得新界路線如680敢切入快線落隧道, 但近呢幾年交通惡化得好快, 反而感覺到東九路線的車長更加敢於切線, 做到合理車程.

EX-TL 發表於 2021-5-14 00:51
東隧巴士最佳行法:

往九龍 - 民康街上橋, 行到雙白線之前開始切線, 連切兩線入快線, 一路落到管道前, 再切 ...

如果成條街改到做巴士專線再跨得過東區走廊，匯入處會係隧道公司專用出入口嗰個位，應該快過現有切線方法？

qunow 發表於 2021-5-14 01:36
如果成條街改到做巴士專線再跨得過東區走廊，匯入處會係隧道公司專用出入口嗰個位，應該快過現有切線方法 ...

邊度係隧道公司專用出入口?

如果你講緊東廊橋底, 東隧往西灣河行車隧道上面, 呢度係危險品申報同交通意外處理嘅地方, 如果駁條橋去呢個位, 雙層巴士會撞東廊橋底, 條橋亦只可能係拱橋, 就算真係行到, 最後要同西灣河過嚟嘅快線, 同北角過嚟嘅慢線匯合, 呢條行車線係眾多行車線入面最慢落到管道口.