論西隧口BBI在新界東線亦參與下之應有策略

留意到900轉其他九巴獨營西隧線往港島其餘地區係補$1.9
933，976轉其他城巴獨營西隧線(唔計A線E線)往港島其餘地區係唔駛補錢
989轉其他城巴非直達鰂魚涌至西灣河既其餘獨營西隧線(唔計A線E線)反而要補番5毫

而976轉其他城巴獨營西隧線(唔計A線E線)往新界南新界西就用補差價
城巴獨營往新界南新界西既西隧線轉976都係補差價
城巴獨營往新界南新界西既西隧線轉989係唔駛補錢，
加上以現時實際班次，989過左晚上7點仍有兩班經過西隧口往沙田區，
因此這亦可視作中西區98_系列沙田區方向變相加班既權宜之計，
雖然去沙田區仍要俾去新界西價市民普遍接受程度唔算太差，
反正馬鞍山對中西區既西隧線與新界西對中西區既西隧線向來收費相若。

或者這是989俾城巴做既優點之一，
因為若989改由新巴做，
重點就會變左970系列971系列轉989往沙田區補番少少錢，
904，905，914轉989往沙田區係咪只需要補差價就過關都難以確定。

有兩樣嘢始終都係幾諷刺既就係西區靠904配搭任何新界西及新界東西隧線始終都係貴過直接在中區範圍搭新界西及新界東西隧線，
980X與962B價錢相若，僅相差兩毫，但後者里數較前者長，平均里數價錢比980X仍然定價貴過962B，即係來往沙田區覆蓋埋馬鞍山市鎮既西隧線比例上收得貴過來往屯門區西隧線。
但來往沙田本區與來往荃灣區相比就982X及985系列與930系列同價。