[建議]重組南區過海線涉及 107, 170, 171, 671 及 108, 182 等路線

前言
由於九巴城巴於多條聯營線效率不佳 , 建議一併重組
改為獨營線提高營運效率

如此一來 , 鴨島過海全由城新包辦
九龍灣往銅鑼灣及南區全由九巴包辦
順手用 182, N182 同全日化 107P 處理 170, N170 呢類怪物
減少三巴互相私牌 , 時段整合, 定線及路線調整 , 以及車輛空間最大化

最終減少蝕錢 , 乘客得益


詳細建議

107, 108 一組

107 改為九巴獨營線  , 九龍灣 - 華貴 (經田灣及黃竹坑) , 往港島南區不再經銅鑼灣 , 不需胡亂派車時段及兩巴對分

108 延長至九龍灣 - 寶馬山 , 加班


107P, 170, 182 一組

170, N170 取消
107P 全日雙向服務 (0630 - 2230) , 並繞經華富 , 田灣, 九巴獨營
182 加強服務 , N182 去港島繞經景隆街站 及 來回程繞經沙田市中心,

增設 182 <> 107P, N72 <> N182 轉乘優惠 , 182/N182 暫時維持維持九城聯營

171, 671 , X970 一組
171, 171A, 171P 改為城巴獨營
671 改為城巴獨營 , 延長至慈雲山南(經蒲崗村道) , 不入鑽石山站 , 全日 30 分一班
X970 縮短至石排灣

歡迎討論

強迫沙田市中心同銅鑼灣轉車
垃圾建議

ate214 發表於 2021-5-22 10:09
強迫沙田市中心同銅鑼灣轉車
垃圾建議

沙田出景隆街既一早可以倒哂去 182
Sogo 回程可以返鵝頸橋搭182

沙田市中心去港島其實東鐵過海就掃清光
170 時間同車費都無優勢

170 既意義拎黎打劫南區來往紅隧口客
107 延長左之後根本華富班客識落山搭107

除非，食住 989 條水入維園道/景隆街同埋沙田市中心

只係睇到減少蝕錢，但睇唔到乘客得益
沙中線通車，182首當其衝，反而170仲叫直達銅鑼灣外圍同南區無鐵到嘅地方，呢度已經本末倒置咗
107要強行抽走城巴，城巴點會願意？就算171+671獨營做補償，但171今時唔同往日，放手107轉171+671獨營城巴未必著數咗
唯一可行嘅只有108延長去九龍灣

天空之神 發表於 2021-5-22 10:25
沙田出景隆街既一早可以倒哂去 182
Sogo 回程可以返鵝頸橋搭182

本來搭得170就貪佢一程過
如果你覺得呢啲客加埋維園同炮台山可以倒曬
又連用900/989是旦一條做cover都懶既

自便

ate214 發表於 2021-5-22 10:37
本來搭得170就貪佢一程過
如果你覺得呢啲客加埋維園同炮台山可以倒曬
又連用900/989是旦一條做cover都懶 ...

989 城巴封左後門唔加班之前B2 我有建議過170 改去北碼但其他版友唔支持

900 我之前有另一份建議係推動全日化
詳見另文