本帖最後由 170214 於 2021-5-24 15:11 編輯
有見38/42入夜後因為和77/41a等路線大幅重疊而客量慘淡,導致虧蝕,回程更擦邊香港仔,石排灣亦一直有隧道巴的訴求,故有此意見.
1.38x 華富南↺北角(無限循環) 10.1
服務時間:2100-0100(15-20)
路線:1.華富南(定時點)
2.華富邨華安樓
3.香港仔隧道收費廣場
......(沿42)
12.北角碼頭(定時點)
13.琴行街
14.香港大學西閘
15.瑪麗醫院
16.富明苑
......(沿深宵970x)
20.華富南
分段:香港大學西閘↔華富邨華安樓 5.1
(其餘和42一致)
2.42x 華富南↺北角(無限循環) 10.1
服務時間:2100-0100(15-20)
路線:1.華富南(定時點)
......(沿A10)
9.置富花園網球場
10.瑪麗醫院
11.山道
12.渣華道市政大廈
13.北角碼頭(定時點)
......(沿42)
22.香港仔隧道收費廣場
23.華富邨華安樓
24.華富南
分段:同上
3.76x 石排灣↔北角碼頭 6.8
服務時間:2100-0112(12)
往石排灣:
1.北角碼頭
......(沿42)
13.香港仔海濱公園
14.香港仔市政大廈
15.湖北街
16.崇文街
......(沿76)
22.石排灣
往北角碼頭:
1.石排灣
2.香港仔市政大廈
3.湖北街
4.漁暉道
......(沿42)
19.北角碼頭
分段:和42一致
38,42在2100後不再服務77在2100後加班
歡迎理性討論
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第一，38、42客量慘淡，但係又重組佢去無限循環線，作死
第二，如果要滿足「石排灣隧巴」的目的，本人傾向讓城巴70P併入70A，全日服務，順便補返湖北街返去石排灣嘅服務。不過我覺得進智會全盤反對呢個做法。佢哋又未必肯喺香港仔隧道同匯達巴士整轉乘優惠 |
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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本帖最後由 170214 於 2021-5-24 02:22 編輯
1.其實2架車唔無限循環都可以,38x,42x一併擺上寶馬山,依照27條路行,27在2100後不再服務即可.(不過其實有2個定時點在已經不必擔心拖卡問題了.)如果擔心客源不足可以加港澳碼頭(42x)/砵典乍街(38x)呢對站.
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其他路線唔提住，但係76X果度建議咁改:
76x 石排灣↔北角碼頭 $6.8
服務時間:0500-0136(12)
往石排灣:
方案一
1.北角碼頭
......(沿42)
6.香港中央圖書館$5.4
......(沿42)
10.香港仔隧道收費廣場 $3.5
......(沿42)
13.香港仔海濱公園
14.香港仔市政大廈
15.香港仔(970X同站)
16.崇文街
......(沿76)
22.石排灣
方案二
1.北角碼頭
......(沿42)
6.香港中央圖書館$5.4
......(沿42)
10.香港仔隧道收費廣場 $3.5
......(沿42)
13.香港仔海濱公園
14.洛陽街
15.崇文街
......(沿76)
21.石排灣
往北角碼頭:
1.石排灣
2.香港仔(38同站)
......(沿38)
6.立德里$4.7
......(沿38)
10.銀幕街$4.3
15.北角碼頭
另外建議增設77P 石排灣↔筲箕灣 $8.1
服務時間:0530-0030(10-12)
往石排灣:
1.筲箕灣
......(沿77)
21.健康村
22.景隆街$6.2
23.香港仔隧道收費廣場 $3.5
......(沿77)
28.香港仔海濱公園
29.崇文街
......(沿76)
35.石排灣
往筲箕灣:
1.石排灣
2.香港仔(38同站)
......(沿72)
6.香港仔隧道收費廣場
......(沿77X)
7.北角消防局 $3.6
......(沿77X)
12.太康樓
13.港島民生書院
14.西灣河站 $2.8
......(沿77)
24.筲箕灣
用車:兩線共用
1.東勝道湖北街站已不容許巴士再入，已經劃咗做紅色小巴站範圍，7號雙向、94A往利東邨、95C往置富，呢三條線已經遷離東勝道湖北街站好幾年
2.石排灣落香港仔唔可以右轉去市政大廈巴士站
3.擴展全日可以疏導72、38、42、77嘅乘客，香港仔可以多條路線選擇
4. 77P可提供快捷往東區嘅服務，節省乘搭77嘅耗時
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