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【趁火打劫】建議238M/X合併,30X改道,234X相繼改快

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 樓主| Ricky403 發表於 2021-6-12 15:47 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2021-6-12 00:02
西站後門家陣似係車長問題,要行就唯有用ASV ATSE

但對西約、荃景圍而言,行大涌道去荃西真係快過塞大河 ...

其實九巴改39A睇怕都有啲醉翁之意不在酒,方便荃景圍接駁西站只係順水人情
而家地區爭取到兩繁行大河道且加密到15分/班,全程行車時間縮短45分連休
分分鐘到時39M啲加班車改行39A,想坐落山就要畀$4.6

至於西約其實搭34去西站算快,不過兩繁都唔夠小巴行海安海興快靚正啦
回程唔係咁趕時間嘅話,有啲人揀沿海皮慢慢行,34就擺明係落雨行唔到嘅plan B黎
.
tonychow 發表於 2021-6-15 11:56 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2021-6-11 19:55
荃景圍未必接受39A唔直落荃灣站,因為39A始終係第二平選項
而港安落山同富華街上山呢兩度基本上綁死咗條線 ...

坦白講,我唔肯定後門加多條 39A 難度有機高,要知道如果係長途線好似 33 咁,西站有死攬尾站嘅利益衝突,區內線無呢個 concern
至於你話港安落山同富華街去街市,咁好簡單,抽 39M 車然後將你條新 30X 一野拉埋落荃灣站做總站就 okay
當然個巴總放唔放得落都係問題

 樓主| Ricky403 發表於 2021-6-16 16:40 來自手機 | 顯示全部樓層
tonychow 發表於 2021-6-15 11:56
坦白講,我唔肯定後門加多條 39A 難度有機高,要知道如果係長途線好似 33 咁,西站有死攬尾站嘅利益衝突 ...

我嘅意思係,富華街上山會得番30同39M,而咁樣會太疏
如果你建議拉30X落山,我可能會索性改過個走線,用埋條天橋,咁就唔會原路出入,只係會好似985B咁,經過祈德尊兩次
但係荃灣站就得番過境巴士個位,嗰到轉出去富華街有難度,而唔停富華街唔同站個效益就細咗

喺我角度睇始終荃威可以先試下搵小巴84做西站真特快,小巴車密啲,快啲
39A要等15分鐘,送咗車尾我行落山都差唔多到啦,又唔駛畀$4.6
如果唔減車開到10分班,90座計又未必夠客
tonychow 發表於 2021-6-17 10:22 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2021-6-16 16:40
我嘅意思係,富華街上山會得番30同39M,而咁樣會太疏
如果你建議拉30X落山,我可能會索性改過個走線,用 ...

84 做唔到山腰,當然你可以話改埋 95,但本身 95 喺大河道以東一帶大把人搭,即係改唔到
如果 30X 最後放荃灣站,咁就會同 238X 逼入同一條坑,亦方便車務調動,其實可以按照 238M 走線出站,經大河道、富華街、大涌道上天橋頭站港安
當然呢個方案下,山腰人一樣要兜一個圈先,但本身山腰仲可以搭小巴上山,未有山頂咁慘


 樓主| Ricky403 發表於 2021-6-18 10:21 來自手機 | 顯示全部樓層
tonychow 發表於 2021-6-17 10:22
84 做唔到山腰,當然你可以話改埋 95,但本身 95 喺大河道以東一帶大把人搭,即係改唔到
如果 30X 最後 ...

30X荃灣站開做番區內客一定要玩雙向分段
不過荃景圍可能得聖堂同荃威總站有得落車拍卡回水,本身都好難做到山腰
當然30X倒轉行,擺返39A入荃威做循環都得,只係西站後門唔一定比你入
荃灣站目前啲坑都唔多,方便出站轉右嘅坑位都滿哂 (59M、41M、238M坑),238X擺埋落去都幾逼下

所以我提議84兜一兜海盛路,叫做最快搞得掂,想做埋山腰咪喺安賢街加個站
至於荃景近山腳就行過去算啦,第時愉景新城巴總可以沿天橋一路行到過去西站
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