港鐵浪費嘥錢又一例子

26號晚邊有咁多人力物力去一夜間換曬咁多張路線
淨計重鐵既月台已經荃 觀 東涌 東鐵 西 馬
計埋大堂係全部線都要換

輕鐵咁多車咁多站 我認為合理

但以前都係基本上一晚換晒

講起今次又真係有幾多站要換嘢
重鐵不在話下, 就連輕鐵全部車站, 鐵巴所有乳豬紙, 轉車站嘅站牌都要換

先貼label 後更換, 定雙層貼紙浪費D 就直得商榷
以系統路綫圖計
換新, 印過成張舊圖遮住 -> 搣舊圖 (, 加label -> 搣label)
舊圖 -> 加label  -> 換新

但以輕鐵橫樑路綫圖計
換新, 遮住轉車站 -> 搣走舊轉車站
貼鬼咁大張黃標 -> 換新

I20091157 發表於 2021-6-5 11:12
以前SIL HSR都係咁換
仲要喺通車前就換（加一張小label話將於X月X日啟用）
點解今次又唔得呢？

因為會冇咗西鐵？

1231313 發表於 2021-6-5 23:20
26號晚邊有咁多人力物力去一夜間換曬咁多張路線
淨計重鐵既月台已經荃 觀 東涌 東鐵 西 馬
計埋大堂係全部 ...

呢啲最當眼、俾人睇嘅標示，就應該最快换。

I20091157 發表於 2021-6-5 22:39
今次除咗路線延伸之外，仲有乜嘢大事？

西鐵正式消失

無得提早換定係因為紅磡-屯門仲係屬於西鐵綫