屯馬線對城隧路線影響

JA9302@80M 發表於 2021-6-13 22:44
如果起訖點係正正響荃灣西站, 然後來往嘅地點係正正顯徑鐵路站/烏溪沙鐵路站隔離, 就唔排除有人會改搭鐵路 ...

其實行石圍角仲快過行梨木樹，所以其實43x無論荃灣段定沙田段都完勝40x，40x兜完源禾仲要經梨木樹，兩邊都行慢路。

JA9302@80M 發表於 2021-6-13 23:09
但如果咁改, 43x 去完77區直去馬鞍山市中心, 而假如40x 改行青沙公路, 恆耀一帶就冇咗城隧線。
假如43x  ...

咁姐係將43X變做「廉價版A41P」，2014年九巴都想將85K咁玩去解決源禾問題，結果比人插爆。
40X飛源禾係一定要做，但亞公角街問題真係唔好再得罪容生啦

cky 發表於 2021-6-14 00:25
你應該好耐冇行經荃灣西
自從海之戀 / 如心二期開通晒
人流多咗好多

荃灣站D天橋係可以去到其他地方, 經綠楊直去荃豐中心一條直線去到大窩口站/千色店/德士古道都唔知幾好行, 就算去愉景新城都係另一邊一條直線走, 唔通荃景圍要重建冇哂人住?; 荃灣西站過荃灣站就先落返下面去大會堂/沙咀道遊樂場算吧啦, 以前運輸大樓條橋明明好正常, 依家條橋根本就唔正常, 完全係搵笨地兜路, 特登收埋D出口, 火警都唔知點走, 吉之島係度咁耐灣景商場又係到咁耐點解唔及一個donki?

tszhinchan3 發表於 2021-6-14 16:34
咁姐係將43X變做「廉價版A41P」，2014年九巴都想將85K咁玩去解決源禾問題，結果比人插爆。
40X飛源禾係一 ...

其實85K由恆耀轉上錦英＞利安，不經馬鞍山市中心一帶，都仲可能OK。
源禾路往馬鞍山市中心一帶都叫做有條810小巴。

Waiyin12 發表於 2021-6-10 00:31
繁時西行的確係，但非繁落埔公係會快D
只要埔公略為生性  (google map紅/燈色好停，唔好變啡)

近月整個早上埔公南行都成日塞車，49X唔難快過43X去荃灣。

shakugan2005 發表於 2021-6-14 16:45
荃灣站D天橋係可以去到其他地方, 經綠楊直去荃豐中心一條直線去到大窩口站/千色店/德士古道都唔知幾好行,  ...

以前運輸大樓條橋同而家有咩分別？
明明駁嘅出入口完全一樣
定係你想講拆過再重建所以個外貌唔一樣？
真係多謝你咁觀察入微！
荃灣站去荃灣西我就點都唔會行地面食塵過馬路
不過我都好歡迎你行地面
等天橋少一個人流行得更舒服

tszhinchan3 發表於 2021-6-9 09:15
樓主忽略左43X，係目前77區唯一做得出色既巴士，富安去城隧又比40X快，但屯馬綫一開77區同石門第一城可以一 ...

43X調去如心咪唔會跌咯

GZ4031 發表於 2021-6-9 18:57
其實重點係, 就當城隧線本身行車時間唔差, 但本身城隧愈來愈塞, 再加埋屯馬既影響加快左荃青既車程
最受影 ...

49X啲荃青流水客仲多過42C, 可以點改?